启辰这个品牌，出道即巅峰。品牌成立之初，凭借与东风日产骐达同款的三大件总成，上市不久的启辰R50就得到了大卖。
让许多消费者，用较为亲民的价格就得到一辆足够靠谱的家用车。
因此，启辰在消费者心目中也有了“实惠家用车”的标签。
到了新能源的时代，启辰定位依旧精准，为家庭用户做极具性价比的新能源车。前有插混的大V ddi，后有纯电的启辰VX6。
每一款车，在空间、机械性能上都是核心的亮点。
近日，启辰VX6也迎来了2024款，新车一共推出3款车型，官方指导价格为14.19-15.99万元。
当然，你也可以任性地不接受指导价，因为限时权益的叠加下，价格来到了12.89-14.69万元。
这个价格，能买到一辆续航超500公里的纯电动车，性价比有多高？接下来，我用四点给你捋一下。
亮点一，设计
新车在外观的颜值上，对比老款车型其实并没有太多的进化，但是对比传统合资的竞品车型。启辰在新能源的设计上还是比较放得开手脚的。
纯电动产品标志性的封闭式造型，搭配贯穿式的日间行车灯，虽然不能说特别出众，但是可以符合大多数人的审美需求。
另外，新车还新增的“不焦绿”车身颜色，采用双色车身设计，前包围下方、车顶和轮辋等处还增加橙色进行点缀。
亮点二，空间
启辰的车，空间一直都是其核心的亮点之一。先来看它的车身尺寸数据，长宽高分别为4658/1890/1656毫米，算是一个平平无奇的数据表现。
你看它的轴距，已经达到了2850毫米，这就是纯电动车型不用考虑横置发动机的布局，能够做到轴距自由的优势。
所以，启辰VX6它的轴距比劲敌AION Y Plus长了100毫米，也与很多中型SUV相当。
空间来说，可谓是降维打击。
如果你是特别注重空间的家庭用户，相信坐上它的第二排之后，单凭夸张的腿部空间，就让你有下单的冲动。
另外，则是空间的灵活性。
车辆的前排座椅可向前翻折，形成一个平面，同步放倒后排座椅后，可以形成一个舒适的平面，轻松实现“大床房”的空间布局，周末出去露营可以直接住在车里，想想就很惬意。
亮点三，简洁
内饰的设计可谓是相当简洁，与现在众多的新势力相当，两块大屏就占据了内饰视觉的C位。
除了方向盘上保留一些功能按键外，其他的物理按键基本都集成在中控屏幕里面了。
但我个人还是比较提倡保留像空调、音量控制、后视镜调节这些必要的按键。
另一层面上，对于油电切换的用户来说，还可以减少上手的难度。
智能化部分，新款启辰VX6全系搭配一块14.6英寸的悬浮式中控屏，内置的是启辰全新一代智能车机灯塔OS系统，流畅度体验出色。
同时，新车提供了无感蓝牙手机钥匙、NFS无感智能启动、L2级智能驾驶辅助、540°立体环视影像、FAP全自动融合泊车等功能配置。
与此同时，除了入门级车型外，均支持启辰V-Pilot驾驶辅助系统，能够有效缓解驾驶者的驾驶疲劳感，以及保障驾乘人员的出行安全。
亮点四，不焦虑
动力部分，新款启辰VX6采用单电机布局，电动机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为275牛·米，电池包容量为62千瓦时，CLTC续航里程为520公里，零百加速仅需8秒。
这样的续航里程，再结合之前我实测过这辆车的续航达成率相当高，基本可以满足一到两周的日常通勤或者中长途的自驾游出行，跟主流的油车加满一箱油续航能力差不多，这也是比较能打动消费者。
写在最后
大浪淘沙的时代，唯有将速度提起来，才能跟上市场变化的节奏。
启辰是传统厂家中转型较为迅速且积极的，早在2023年就明确了全盘向新能源方向转型的目标，而最新上市的启辰VX6则是启辰品牌三大技术路线全面落地的代表车型。
新车在设计、技术、空间、智能化上都在这个时代的主流水平，加上基于东风+日产+自研的集成优势，对比同级别的车型来说，有着先天的优势。
所以，如果你想买一辆大空间的纯电SUV，我认为启辰VX6是属于那个靠谱的选择。
