文|胡叁叔
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
雷总造出的小米SU7，无论是在手机界，还是汽车界，都给了大伙儿一个不小的冲击。
苹果耗费巨资没有造出的新能源汽车，小米工厂仅仅用了三年时间就造出来了。
那么，雷军和他的小米团队为何这么牛呢？
就在4月16日的时候，央视主持撒贝宁独家探访了小米汽车工厂，观摩了一辆小米SU7是如何造出来的。
撒贝宁看完之后直呼“最大的感受就是小米造车的底气！”
咱们一起跟着撒贝宁的视角，来感受下小米工厂的“惊艳之处！”
来到小米汽车工厂后，撒贝宁的第一感受就是“这是他见过的最大的汽车工厂”，占地广阔，一眼望不到边。
据撒贝宁介绍，小米汽车工厂整个园区的面积，相当于北京故宫的面积，这个规模足以让人震撼，自主建厂、自主创作，一上来就敢整这么大的规模，雷总雷军真是有魄力！
除此之外，撒贝宁还提到，每隔“76秒”，就会有一辆小米SU7在这里组装完成，好家伙，这个速度着实让人惊艳，只不过对这个概念不太懂，76秒一辆SU7，那现在小米汽车为何还是跟不上交付呢？观众朋友有知道的吗？
进入小米汽车工厂，第一个映入眼帘的“巨无霸”，就是小米自主研发的9100吨超级大压铸集群，不愧是国产之光，这先进的设备，不禁让人对接下来的参观提起了兴趣。
可能有人不理解这个“超级大压铸集群”是何物，这里给大家简单做个介绍，现在很多汽车用的都是“一体压铸”的。
简而言之，就是两个模具挤在一起，中间注入液态金属，等待凝固后液压成型，而小米汽车的这个压铸集群，足足有着9100吨压力，100秒左右就能造出小米汽车的后地板，速度质量都是杠杠滴！
除此之外，小米工厂这个压铸集群，最大的优点就是能将汽车上70多个常规零件，利用压铸技术一次成型，省时省力，还能避免常规制造零件时在上面留下的焊点，从而提升整车的性能和刚性结构，以及减轻车身的整体重量。
该说不说的，就这一个优点，小米汽车就足以傲视群雄了。
从压铸集群中生产出来的汽车后地板，还要经过严格的筛查，AI这东西大伙儿都知道，能用来写文章，也能用些做视频，甚至还能代替真人直播，而小米汽车则用AI来“质检。”
为了保证汽车零件的质量，每个生产出来的后地板，都要经过这项检测，就跟人们去医院做X光照射一样，这项检测能将后地板的整个构造给“透视出来”，有没有伤痕、有没有质量缺点，几秒钟就能筛查出来，比人工手段足足快了几十倍，准确率高达99.9%以上。
时代在发展、社会在进步，我们国产企业的科技手段也在不断与时俱进，AI代替人工，效果更好、效率更佳、速度更快。
紧接着，没有质量问题的后地板，就会被送到组装车间，对小米SU7整个车身开始组装。
从央视新闻的视频画面中，观众有没有感到一种“看电影”的感觉？
不得不让人佩服小米工厂的强大，从后地板的制造到小米汽车的组装，几乎没有工人在现场，大部分都是通过机器AI完成的，科技的力量着实让人震撼。
小米汽车的大部分零件，都是用人工智能来完成的，既保证了质量，又提高了工作效率，可以确保二十四小时不停工作，这样造出来的车，质量差不了！
组装好的车身经过喷漆之后，上色之后。
就会被运送到小米汽车自己研发的“CTB电池”组装车间，在这里，每一辆组装好的车身都会被“赋予灵魂”，让其充满动力。
除了组装电池外，在总装车间，像车玻璃、座椅、方向盘、电机等，这些汽车上的主要零件，都会在此车间进行最后的组装，如此一来，一辆崭新的小米SU7就现世了。
人工智能的加入，让小米汽车的制造过程省了不少麻烦，然而制造完成的小米汽车，并不能直接上市，它还需要经过严格的“测试。”
汽车的加速度测试、坑洼路面测试、水路测试等等，各项测试很是严格，对车身的悬挂、车胎等硬性条件非常具有考验。
然而大伙儿也都知道，新能源汽车最怕的就是“寒冷”，冬天和夏天两种季节，新能源汽车的续航和充电问题，完全就是两个极端，小米汽车自然也考虑到了这点。
于是每一辆小米SU7在问世之前，还需要经过严格的环境模拟测试，在这个车间中，工厂设置了极低的气温，为的就是测出小米汽车在极限温度下的续航能力。
据小米工厂的季厂长介绍，小米车在这种环境下的充电速度，要比同级别的其它新能源车快上20%左右。
除此之外，小米汽车在冬季的续航里程，也是新能源车型中的一流水平。
该说不说的，如今我们的国产企业都在迅速发展，各行各业都迎来了“国产之光！”
撒贝宁在小米汽车工厂中逛了一天，给他的最大感受就是“小米造车的底气！”
自主建厂，在制造汽车的关键步骤上，小米汽车不用别人的技术，就是要自主研发，这个精神着实可嘉，而且关键的是，小米汽车还做到了！
评论区也有网友给出了自己的看法：“支持国产，走向世界！”
跟着撒贝宁一起参观过小米工厂后，给人的感觉就是一个字“牛”，甚至还有网友表示：“颠覆三观，德日韩看了瑟瑟发抖！”
国产之光！光芒夺目！
大伙儿对此如何看待呢？
但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！
