工业革命以来的煤油时代，真正登顶世界霸主的只有盎撒系的英国和美国，一个是煤炭时代的扛把子，一个是油气时代的霸主，都是因为吃到能源红利而崛起。
不信天命的德国原本是有机会的，但因为二愣子性格，两次被盎撒系忽悠，最终倒在了争夺能源和市场的路上。其实，抛开资源决定论，我现在越来越觉得大国博弈，最终拼的是民族性格和战略定力。
那碳中和时代，或者说新能源时代，谁会登顶世界？
有些老铁对新能源的理解可能比较简单，其实，这玩意远比我们想象的复杂。它是一个庞大而繁杂的体系，它所引领的绿色货币和绿能经济，既可以重塑世界经济版图，又可以重塑未来生活方式，创造出一个全新的世界。
这套繁杂的体系大致可以分为三个环节：能源资源、转化设备和能源应用。英国为啥能主导第一次工业革命？
一是煤在浅层，遍布英伦三岛；二是瓦特鼓捣出了可以大规模商用的蒸汽机；三是英国人将蒸汽机大规模应用于火车、轮船、织布机等领域，大规模生产物美价廉的生活用品和工业用品，重塑了人类社会。
其中，能源自主是核心，为啥？因为技术可以通过各种方式扩散，但能源是天生的，没有就是没有，撒泼打滚也没用。
你如果想从其他地方获取能源，别人有的是办法掐住你的喉咙。这也是我们为啥一定要能源自主，为啥要将新能源作为国家战略，为啥要开发大西北……
从哲学角度看，第一次工业革命极大地压缩了时间和空间，也就是效率得到了指数级提升，赋能人类社会，让大伙跑的更快，跳的更高，走的更远。因为这种史无前例的强大赋能，英国老铁建立了人类有史以来最大的“日不落帝国”。
相比英国，德国因为早期没咋发现鲁尔地区的煤矿，只能硬着头皮去抢占法国阿尔萨斯-洛林地区的煤铁，才勉强完成第一次工业革命。
但一步落后，就会步步落后，等到第二次工业革命爆发时，德国老铁又懵圈了，贫油嘛！咋办呢？抢呗！
然后，这货就和英法俄等协约国干起来了。干英法是因为他俩掌控着直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河等交通要道，控制着中东和北非等能源产地。干俄国是因为这货本身就产油，比如巴库油田和高加索油田。可以说，能源争夺是爆发两次世界大战的重要原因。
美国之所以稳得一批，是因为这货家里有油又有矿。比如，19世纪第一个亿万富翁——美国约翰·洛克菲勒，就是因为垄断石油而发家致富的，被大伙称为“石油大王”。
同样，英国也因为石油资源匮乏，以及人口少和殖民地独立等原因，最终被美国挑落下马。
接下来，我们简单聊下美国是如何凭借油气能源崛起的，大伙可能就明白了要想在碳中和时代崛起，应该如何看待和发展新能源了。
美国独立后，南方与北方走向了不同的发展道路。北方走上了以造船为主的工业之路，为啥？因为五大湖区盛产煤炭，水上交通便捷。就是密歇根州、伊利诺伊州、印第安纳州等地方。
所以，五大湖区早在19世纪20年代就开启了第一次工业革命，芝加哥、底特律等美国工业城市就分布在五大湖区。
南方农场主则对种地有瘾，天天摘棉球弹棉花卖给英国人，再从英国购买各种工业品。这对致力于工业化的北方老铁而言，简直就是麻辣隔壁。南北发展不平衡嘛，严重阻碍了美国工业化进程。
等到北方历时30年完成工业化，以及嘴炮辩经无效后，北方工厂主就把南方农场主给KO了。其实，北方工业老铁之所以要揍南方地主老财，除了大伙常说的那些原因，还有个重要原因。
那就是南方石油资源丰富，德克萨斯州、路易斯安那州、密西西比州、亚利桑那州、加利福尼亚州、新墨西哥州等石油州都在南方。不彻底打服南方那帮鳖孙，北方工厂主就很难拿到便宜的油气资源。
打完南北战争（1861-1865年），再经过30年工业化升级，美国工业产值就于1894年超越了英国。
但这里有个悖论，那就是大国一旦完成工业化，就会开启产能过剩和消费不足的恶性循环，咋办呢？要么把自家工厂砸了，要么去外面抢别人的市场。
美国南北战争，北方打南方，很重要的一个目的就是从英国人手上拿回南方市场。所以，1894年的美国再次出现了面对产能过剩和消费不足现象。
当时，美国工业主要以钢铁、造船、铁路和采矿业为主，石油工业也正处于起飞阶段，形成了对煤炭的替代之势。
其实，我们在2007年完成工业化时，也同时出现了产能过剩和消费不足现象，然后就搞了“家电下乡”和“一带一路”。现在，我们的产业升级基本完成了，所以又再次面临着2007年时的问题，翻译翻译，就是内卷。
那会，美国老铁也非常蛋疼这事，咋办呢？打呗！南北战争揍的是南方地主老财，那这次揍谁呢？谁弱鸡就揍谁。当时，美国老铁环顾宇内，英法德等新列强肯定不能打，打不赢嘛！
然后，美国就盯上了老列强西班牙，于是就有了1898年的“美西班战争”。美国把古巴、波多黎各、夏威夷、关岛和菲律宾等西班牙占据的殖民地给抢了。西班牙欲哭无泪，但也没啥好办法，谁叫你弱鸡，弱鸡就是原罪。
但即使把西班牙给抢了，也没法从根本上缓解美国产能过剩问题，因为美国所抢的都是些边角料地区，大伙没啥消费能力。好地方都在英法手里，比如白色奶牛印度就捏在英国人手里。
与此同时，德国也出现了产能过剩和消费不足问题，虽说抢了些殖民地，但也都是边角料地区。然后，这货就跟英法俄干起来了——第一次世界大战。
其实，大伙注意观察就会发现，德国铁子们的脑回路跟美国不同。美国人喜欢捏软柿子，而且是往死里捏。
德国是谁强揍谁，如果你们都强，那就干脆一起上，哥们赶时间，脑洞开得非常大。说实话，有这么个混不吝杵在欧洲，不知道是欧洲之福，还是欧洲之祸。
然后，欧洲老铁就齐心协力把欧洲工业体系给摧毁了，美国则充分发挥“趁你病，要你命”的传统美德，横扫了不少殖民地市场。
另外，为了满足欧洲老铁的战争需要，美国还重点发展了化工业和军火工业，兢兢业业帮助欧洲死人吹唢呐。
但即使一战把欧洲打成了露天垃圾场，也只能部分缓解美国产能过剩和消费不足问题，因为资本对增值的苛求是无限的。好在此时出现了一个全新的工业体系——汽车产业。
其实，汽车最早是欧洲人鼓捣出来的，1885年德国人卡尔·本茨造出了第一辆燃油车，但将汽车大规模廉价生产的则是美国人。
首开先河的是亨利·福特，流水线生产就是他折腾出来的。另外，他还是世界上第一个提出每周5天，每天8小时工作制的资本家。后来，苏联于1967年实行5天工作制，我们于1995年5月1日实施，是第145个实行5天工作制的国家。
另外，福特还主张提高工人工资，分期付款，让每位员工都可以凭借自己的收入买得起福特汽车。
当时，T型福特汽车售价260美元，福特不顾他人反对，强行把员工日薪从2美元提高到5美元，也就是说福特员工只要2个月工资就可以购买一辆福特汽车。
然后，美国车企把汽车直接从奢侈品干成了普通消费品，还把美国折腾成了“车轮上的国度”。
其实，福特的做法也是为了应对大萧条，就像现在内卷到基因里了，大伙提出缩短工时，增加假期，这样既有利于增加就业岗位，也有利于刺激消费。
但还没等汽车工业真正大规模重塑美国社会，大萧条（2939-1933年）就马不停蹄地碾压来了。美国资本家的应对之法就是“牛奶倒进河里”，对比我们后来的“家电下乡”，就能看出两种主义的本质区别。
其实，产能过剩从来都不是绝对过剩，而是因为消费不足，而消费不足的本质则是社会分配问题。说到底就是大伙收入不够，信心不足，不敢消费。
如果不从收入端解决问题，无论咋刺激消费都没用。如果强行刺激，烈火烹油的后果很可能是引发火灾。
现在，大伙对“罗斯福新政”评价很高。当时，美国政府积极干预经济，兴建公共工程，以工代赈，为失业者提供就业机会。相当于大幅增加国民福利，其本质是一场社会主义改革。
但依旧没法从根本上解决供需问题，所以，它们还需要一场惨烈的世界大战 ，也就是向外部转嫁危机。
幸运的是美国早先有个非常牛逼的总统——威尔逊，他将美国定义成“有限责任大国”，让美国老铁对“鹬蚌相争，渔翁得利”非常有心得。所以，两次世界大战，美国都是大国当中最晚下场的。
其实，两次世界大战前，美国都曾帮助和扶持过德国。但战争打响后，美国翻脸跟翻书似的，又揍了德国老铁两次，简直卧龙凤雏。
说实话，都被坑两次了，真心希望德国老铁别再被美国人坑了。最近，德国组团来访，衷心希望这是一个良好的开局。
然而，美国虽然两次揍德国，但他最想干翻的却是英国，毕竟英国依然占据着很多殖民地和海上交通要地。
同样，在罗斯福或者马歇尔看来，即使美苏争霸如火如荼，美国真正的敌人也并非苏联，而是老欧洲。
“钢铁慈父”对此心领神会，但其继任者却没他那样的智慧，尤其是“玉米爱好者”，这个哥们甚至想着把导弹弄到古巴去。但美国继任者的智商也同样让人捉急，里根甚至被“铁娘子”忽悠干翻了苏联，帮欧洲老铁解套，简直匪夷所思。
那问题来了，美国今天的敌人是中国吗？当然不是！美国的敌人从来就不在东边，而是一直杵在西边的老欧洲，尤其是俄欧联体。
可悲的是现在的美国精英没法理解罗斯福和马歇尔，政治智慧都被狗叼走了。
握草，跑偏了！继续“罗斯福新政”。新政最大特色就是大规模投资公共工程，尤其是高速公路系统建设。其实，从某种程度上说，罗斯福是受到了希特勒建设高速公路的影响。
1933年，他俩几乎同时上台。面对大萧条，都采取了政府强力干预，但罗斯福的牌要比画家好得多。德国生存环境极其恶劣，被英法苏围困，被锁死了上限，只能被迫走向扩军之路，试图杀出一条血路。
美国则通过建立内循环体系，暂时苟住了。结局大伙都知道，画家身败名裂，罗斯福则端坐神坛。
其实，高速公路对美国产生了巨大影响，为啥？因为四通八达的高速路网，为美国创造了一种全新的社会模式——城市郊区化，就是不搞大城市，而是搞一堆带状分布的小城市，城市之间用高速链接，大伙都以车代步，去城市上班或购物。
比如，美国最大城市纽约，2022年城区人口仅800万左右，第二的洛杉矶人口大约400万，第三的芝加哥大约270万。对比我们，连长沙这种中部普通省会城市，城区人口都能高达500多万，道路肠梗阻是常态，老铁们天天爬早高峰与晚高峰。
当然，美国之所以搞这种模式，除了受画家影响，还有其他原因。一是美国地广人稀，人口密度低。二是美国车企大力游说，毕竟全民买车才能卖更多车嘛。然后，美国就搞出了一种兼顾生产和消费的新型生活方式。
简单说下汽车产业链，三产的设计、销售等服务业就不说了，说下二产制造业。一般而言，汽车厂会涉及到钢铁、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革、涂料、纺织、有色金属、油料、燃料和附件等14个以上工业大类，小类不计其数。
以钢铁为例，生产资料涉及到采矿和冶炼，而采矿又涉及到采矿设备之类的，冶炼又涉及到铸铁、普通钢和特殊钢等。具体到汽车零部件，又涉及到车身、轮毂、齿轮、轴承、弹簧和汽缸体等。
目前，全世界大约15%的钢材产量，25%的铝产量，50%的橡胶产量，10%的塑料产量，1/3以上的石油产量都用在了汽车产业。由此可见汽车产业链有多强悍，但这种生活方式必须建立在低油价之上。没有廉价石油，这种生活方式九难以为继，甚至是一场灾难。
1960年OPEC（石油输出国组织）成立以前，埃克森、美孚、壳派等“七姐妹”控制着世界石油的生产和需求。它们控制着中东大部分石油资源，原油价格非常低，每桶1.5-1.8美元/桶。OPEC诞生以后，上浮到1.8-2美元/桶。
1973年，第一次石油危机。这次危机是由第四次中东战争引发的，中东老铁对美国实行石油禁运，国际油价上涨到了大约10美元/桶。
1979年，第二次石油危机。这次危机是因为伊朗老铁搞了“伊斯兰革命”，把亲美的巴列维王朝赶下台，而伊朗又是当时的第二大石油出口。
1981年高峰期，价格曾高达35.93美元/桶，1985年回落到27.56美元/桶。1981年，我国原油价格被迫上调至1.2元/升，1985年4月，又下调至0.62元/升。
1990年，第三次石油危机。这次危机是因为海湾战争，大量科威特油田遭到破坏，以及伊拉克被联合国制裁，油价从21美元/桶上涨到28美元/桶。后来，1997年亚洲金融危机又把油价干到了地板上，13美元/桶。
等到2004年，亚洲老铁恢复元气，再叠加我们加入世贸，油价就跟窜天猴似的起飞了。2008年7月3日，油价甚至冲到了145.31美元/桶的高点。
后来，原油价格虽有回落，但除了2009年短暂跌回过40美元/桶，其他时候大多以70美元/桶为基准上下浮动。
说实话，在这种高油价之下，美国生活方式是很难维持的，甚至完全不可能维持。生活成本太高，整个社会经济生活都无法正常运行，美国那点增长率，都不够油价塞牙缝的。
奥巴马时期，美国开启再工业化，虽然彻底解决了美国能源自主问题，但却没法解决油价问题，毕竟这是供需决定的。另外，因为美国对中东控制力越来越弱，油价已不可能再重回30-40美元/桶了。
人口占世界人口5%，耗油量却占全世界25%，每年消耗近10亿吨石油。这就意味着美国必须找到一种新的、低成本、可持续的生活方式，或者说找到一种新的经济发展模式。
那美国出路到底在哪呢？答案是碳中和新能源，绿色货币、绿能经济。
新能源包括太阳能、风电、水电、核电等，可以追溯到20世纪初。上世纪70年代，第一次石油危机爆发后，西方就开始关注新能源的开发和利用。
20世纪80-90年代初，欧洲开始在太阳能、风能和生物质能等领域进行大规模投资和研发。
后来，欧洲凭借先发优势，搞出了“巴黎气候协定”，弄出了碳中和、碳达峰、碳交易等一堆新名词。
其实，美国从那会开始就在为放弃石油美元做准备了，搞碳美元，就是将美元与碳排放权挂钩。
这个总量可能是黄金存量的100多倍，也就是搞绿色美元。而欧洲之所以念气候经，并非人美心善，而是想扩大欧洲话语权，搞碳排放交易，在币缘层面扩大欧元结算范围。
2016年，大统领为了捍卫美元霸权，怒退巴黎气候协定，一点面子都没给欧洲留。那老拜为啥又要重新加入巴黎气候协定？一是为了缓和与欧洲的关系，二是美元已在碳排放交易体系中占据了相当大的份额。
其实，从1971年结束黄金美元，开启石油美元，大伙早在2016年之前就达成了基本共识，石油美元只是阶段性产物。未来的国际交易货币肯定是绿色货币，就是基于新能源所建立的货币。
这就意味着谁在新能源领域占据话语权，谁就有可能主导未来货币。记得有人曾提议我们以电价为锚定，推进人民币国际化。其实，“电货币”就是基于新能源所提出来的绿色货币。
聊到这里，大伙就从币缘层面理解了新能源的重要性，它将对现有国际秩序产生巨大影响。那如何才能占据新能源体系主导权呢？其实也是三个环节：能源资源、转化设备和能源应用。
鉴于太阳能、风能、水能等都是可再生能源，几乎所有国家都能做到自给自足，尤其是像我们这种体量的国家，大西北戈壁滩上的新能源堪称无限。
比如青海有大概10万平方公里土地可以铺设光伏板，现在只铺了1000平方公里，也就是1%，就已经产生了巨大的电力输出。
转化设备就是风机、电机、光伏板、特高压和电池等生产和输变电设备。非常谦虚的说，对比我们的工业化大生产，西方几乎毫无还手之力。
“2023年全球光伏100强品牌榜单”，有90个来自中国，前50强有42个，前20强有17个，前10强都是中国品牌。
输变电设备方面，我们的特高压已是神一般的存在了。但能用到这玩意的国家并不多，毕竟国土面积500万平方公里以上的国家只有6个。
另外，只要长途输送就会有损耗，距离越远，损耗越大，这也是为啥贵州能成为大数据中心的重要原因。
所以，输变电设备的制高点并不在于特高压，而是电池。电池是解决空间距离，将电能进行产品应用的最优解。
耶伦这次点名光伏板、锂电池和电动车。其中，光伏板就是生产设备，锂电池是输电设备，电动车则是能源应用。
目前，新能源应用的主要产品是新能源汽车，这个大家经常聊，就不细说了。但汽车只是新能源应用的一个场景而已，如果能大幅提高电池能量密度，电池应用领域是非常逆天的。
比如挖掘机、铲车、塔吊等工程设备领域；再比如战机、导弹、坦克等军事装备领域。其实，大伙常说的核动力航母、核潜艇，为它们提供能量的核反应堆，说穿了就是一个提供无限电力的大号电池。
现在，美国非常急眼，不仅因为他会失去石油美元霸权，更致命的是我们在新能源领域的崛起，让他无法主导未来的绿色货币。没法主导未来货币体系，就意味着躺赢的美式生活彻底被终结了。
煤炭时代成就了大英帝国，油气时代成就了美利坚，那谁会主导碳中和时代呢？大伙心里肯定都有答案，但我觉得应该放大到包括日韩越南在内的儒家文化圈，甚至整个朝贡贸易体系。
这篇就打算写到这了，文末就以教员《浪淘沙·北戴河》的诗句结尾吧：往事越千年，魏武挥鞭，东临碣石有遗篇。萧瑟秋风今又是，换了人间。
全文完，如果觉得写得不错，请随手点个赞，感谢阅读！
