提到辽宁舰，相信我们都非常的熟悉，这不仅仅是我国的第一艘航母，同样也是亚洲第一航母。
其优异的性能参数和极为多元的功能性为我国海上军事的发展做出了巨大的贡献，同样也极大程度的充实了我国海军的整体实力。
不过值得我们注意的是，辽宁舰的制造时间十分久远，目前的寿命也仅剩不到10年了，马上就要退役了，那么辽宁舰退役之后将会何去何从呢？
一、“辽宁舰”的前世今生
很多人都认为我国人民解放海军的辽宁舰，既然是我国第1艘服役的航空母舰，那么肯定是我们国家自主研发制造的，但实际情况却并不是这样。
辽宁号航空母舰的前身是苏联海军库兹涅夫元帅级航空母舰的次舰，瓦良格号。
这艘舰艇是在1985年期间由乌克兰方面的造船工厂所制造的，其制造初衷就是为了增进苏联方面的海上军事实力。
在苏联时期，由于要通过军事武装斗争来达到某种的政治目的，所以俄罗斯和苏联方面不得不重视海上武装力量的建设。
可是当时的航空母舰数量极其有限，而且质量方面也不够优异，因此苏联方面也决定再度制造大型的航空母舰。
将其作为海上军事的一种辅助力量，因此方才决定进行资源整合，由乌克兰方面的造船厂建设打造这艘舰艇。
只不过，在其制造周期之内，苏联却因为经济因素，民族问题以及思想政策上的失败而解体了。
瓦良格号的工程也被迫而中断，相应的从属问题也难以得到解决，这艘航空母舰也一直被滞留在乌克兰的造船厂当中。
一直到1995年，俄罗斯方面的政局稳定之后，俄罗斯政府也是决定将瓦良格号从海军编制当中移出，并且将这艘航空母舰交给乌克兰。不过彼时的乌克兰留下这艘舰艇似乎也并没有任何的用处，更何况这艘航母还没有建造完成。
既然没有任何的实际效用，而且完成其建造又会花费大量的资金，这对于乌克兰的经济发展极其不利。
为了国家的财政考虑，乌克兰方面也是打算出售这艘航空母舰。有意愿购买该航母的国家并不在少数，就连俄罗斯方面也是打算将其赎买回国。
为此俄罗斯方面和乌克兰方面进行接洽商谈该航母的赎买问题，可几次的谈判均以失败而告终。
最终则是由我们国家的创律集团通过竞标的方式，以2,000万美元的价格买下了这艘航空母舰，随后将其运输回国。
在运输过程当中，土耳其政府还加以阻拦，为我国的运输行动带来了不少的麻烦。可是在我们国家的沟通和交涉之下，土耳其方面最终也是选择了放行。
2002年，这艘由我们国家购买的航空母舰经历了千难万险，终于回到了国内。
二、亚洲第一航母“辽宁舰”
瓦良格号回国之后，马上就被拖进了大连造船厂的干船坞，随后开始由我国人民解放军进行相关设备的安装以及进一步的改造。
虽然说苏联解体之前乌克兰方面的造船厂已经完成了一半以上的制造工程，可是由于后续的技术断流以及资金问题相关的制造工程被迫停止。
我们国家想要将其改造成一艘功能，较为全面适用于多场景的航空母舰，还是具有着相应的困难。
对此我国投入了大量的资金和人力资源，经过了7年的时间，这艘航空母舰终于改造完成，实现了我国海军历史上的一次重大突破。
2012年我们国家将瓦良格号正式改名为辽宁舰，这艘航母也作为亚洲第一航母和我国第1艘航母开始了自己的服役历程。
从基本的参数来看，辽宁舰的舰长大约为305米，宽为75米，满载时的排水量可达6万吨，在当时这已经属于较高规格的航空母舰了。
在飞机甲板方面，这艘航空母舰可以搭载24架歼15战斗机和12架直升机，完全能够当成一座海上军事平台来进行使用。
至于甲板的上层建筑则是高达九层而且平均层高为三米以上，相当于20层商业性住宅楼的高度，可以配备大量的人员。
辽宁舰的基本参数已经如此突出了，更不要说我们国家还对其进行了现代化的改造，配备了新的雷达火炮以及电子系统，这也增进了辽宁号航空母舰的是实用性和适用范围。
在后续的几年间，辽宁舰顺利的完成了多次的出海试验任务和起飞试验活动。
在正式服役之后，辽宁舰也广泛参与了我们国家的各项海军训练任务，防空反潜训练任务等，为我国解放军的培养和军事实力的增进做出了巨大的贡献。
可以发现，我国仍然还是将其作为辅助性的海上军事平台来进行使用。
不过我们也不能因此而忽视辽宁舰强大的火力打击能力，正是因为有了辽宁舰，我国的海上军事实力方才可以得到保证。
正是因为辽宁舰的存在，我国的海上军事部队才能够形成更为强大的部队集群，震慑其他国家，对维护我国领土主权，增进我国国防力量有着重要的作用。
三、退役后何去何从
值得我们注意的是，虽然说辽宁舰功能全面，质量优异，可是其建造时间已经非常久远了。
按照国际方面的惯例来看，一艘航母的使用寿命大约为40年，可是辽宁舰从开始建造至今已经超过了对应的最高年限。
虽然说经过我们国家的改造之后，辽宁舰的使用时限可能会有一定程度的延长，但就目前的具体情况来看，辽宁舰也仅剩不到10年的寿命了。
那么这艘亚洲第一航母在退役之后又将会何去何从呢？根据国际方面的经验来看，一艘航母退役之后的处理方式不外乎三点。
要么就是直接将其击沉或者拆解，要么就是通过贸易渠道转售给其他国家，还有一种方式就是对其进行商业化的改造。
针对于这三种处理方式，我国大部分的人民群众也提出了自己的看法。首先拆解或者击沉的处理方式我国肯定是不会采用的。
毕竟这艘航空母舰是我们国家第一艘服役的航空母舰，具有着一定的纪念意义和相应的价值。
况且将其进行拆解也需要花费一定的成本，但是在拆解过后，这艘航空母舰的零件有多少还能够保持在可用的状态，尚且无人知道。
所以说这样的方式可能会给我们国家的经济层面带来一定的亏损，而至于击沉也不太可能，因为这对于海洋可能会造成污染，也会影响部分的航道安全。
那么将其转售给其他国家又如何呢？如果将其转售给其他国家，一方面可以给我们国家的贸易带来可观的收入，同时也可以增进我国和其他国家之间的友好关系。
想必这样一种双方面利好的方式也是我值得我们国家所考虑的，但我们必须要注意的是将其转售给其他国家，可能会导致我国的军事技术泄露，这会给我们国家的国防安全带来很多不可预测的风险。就此来看，我国也不太可能将其转售给他国家。
那么进行商业化的改造又如何呢？其实我们国家曾经也使用过这样的方式，对于部分退役的小型舰艇进行过商业化的处理，将其改造为固定的旅游设施，向公众开放，以便更好地展示军事历史和我国的军事文化，同时也可以增进部分城市的第三产业收入，吸引大量的游客来此消费。
这样的方式虽然具有一定的利好之处，但值得我们考虑的是成本问题，小型的舰艇固然可以随意进行商业化改造。
但是像辽宁舰这样的大型航母，想要对其进行改造，并且在后续保证对该航母的投资和维护也具备着很大的挑战。
这不仅仅与经济层面相关联，还要符合对应的安全和环保标准，所以说想要实现对于辽宁号航空母舰的商业化改造，肯定是非常复杂的。
就此来看，三种方式都具有一定的利好，但同样也会出现大量的问题。我国未来具体会采用哪一种方式目前还不得而知。
小结
作为我们国家第1艘服役的航母和亚洲第一航母，辽宁舰其实并非是由我国自主研发制造的，而是我们国家从乌克兰方面购买而来的。
不过在后续的发展当中，我们国家也对辽宁舰进行了相应的改造，
辽宁舰的正式服役也对我国的国防安全和海上军事实力的充实带来了深远的影响。
只不过这艘航空母舰现在已经服役多年，寿命也仅剩不到10年的时间了，可能很快就要退役了。联想到相应的处理方式，可能都不太合适。不过对此我们想必也不用太过于担心，我们国家肯定也会结合各种各样的因素考虑国际关系和公众方面的意见，对这艘快要退役的航空母舰作出适当的处理决策
