最近,特斯拉汽车大降价的消息,引发大家的热议。
根据特斯拉官方的信息,为了应对汽车市场的变化,公司将对Model 3、Model X、Model Y和Model S四款车型进行价格调整,在配置不变的情况下,价格都下调1.4万元。
消息一出,特斯拉车主不淡定了,刚提车不久就这么大力度的降价,心里着实有点堵。
而就在3月20号,特斯拉还郑重地对外宣布,从4月1日开始,Model Y价格上调5000元。
才过去了一个月,Model Y又要降价1.4万元。
这剧情反转的太快了,很多人直呼看不懂。
作为全球电动汽车行业的领导者,特斯拉为何要选择降价呢?
主要原因有两个。
2019年,特斯拉上海超级工厂,从1月7号开工,到10月23号正式投产,不到一年的时间就完成投产,让外界大为震惊,中国速度果然名不虚传。
随后,依托中国汽车市场完整的产业链,特斯拉的产能开始迅速爬坡,同时销量也蒸蒸日上。
2023年,特斯拉全球销量181万辆,成为电动汽车领域毫无争议的标杆。
好景不长,时间来到2024年,特斯拉开始显得有点力不从心。
2024年一季度,在比亚迪、吉利、长安等车企继续高歌猛进的时候,特斯拉全球销量却同比下滑了8.53%,仅卖了38.7万辆。
这是最近4年来,特斯拉单季度销量首次出现同比下滑,也创下了最近5个季度以来的最差记录。
受此影响,特斯拉股票的市值,一个月不到,蒸发了6000多亿元。
迫于华尔街的压力,特斯拉必须要做出调整,把销量搞上去,降价成为最佳的手段。
另外,电动汽车行业竞争进入白热化,让特斯拉倍感压力。
今年开年后的第一天,比亚迪重拳出击,秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型,降价1万,售价7.98万元起。
此后,各大车企纷纷跟进,一时杀红了眼。
另外,对标特斯拉的小米SU7,价格亲民,发布后引起现象级的关注和讨论,27分钟,大定就突破了50000台,这让特斯拉有点寝食难安。
如果特斯拉不选择降价,在内卷到极致的中国市场,很有可能会重蹈当年三星的覆辙。
有人可能会问:降价这么多,特斯拉还能赚钱吗?
目前,特斯拉仍然是全球电动汽车领域最赚钱的公司。
每卖出一辆车,特斯拉可以赚4.33万元,即使现在降价1.4万元,利润也非常可观。
相比之下,国产电动汽车龙头比亚迪,平均一辆车只能赚1万元。小米SU7,每卖出一辆,大概亏损8000元。
这么看,特斯拉还有不少降价空间。
总体来说,特斯拉在智能驾驶上还有比较大的优势,通过降价,销量应该会有所提升。
电动汽车行业,已经进入智能驾驶时代,国产汽车在智驾系统上,还需要有更大的投入。
也许,华为的智驾系统,能另辟蹊径,帮助国产汽车稳健前行,再创佳绩。
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