《车矩阵》新车点评：国内汽车市场的竞争出现“两极分化”态势，一方面是新能源汽车尤其是插电混动和增程式车型的火爆热销，另一方面是燃油车落寞地苦撑局面。大众作为百年造车巨头却在这场新能源革命中败下阵来，随着自家燃油车销量的极具下滑，新创的大众ID系列电动车始终无法扭亏的境况下，寻找新的增长点和突破点成为大众在华适应新能源发展的一个新的途径。
大众的纯电车型由于没有自家的技术加持，三电技术大多来自外采，成本的居高不下造成车型售价同比竞品明显偏高，市场反响较小，而大众和小鹏的合作以及大众安徽的新创均是寻求突破的一种积极办法。近期全网爆料大众谋求在中国市场推出增程式动力车型，以期能在续航里程上实现突破，一举进入新能源车型主流阵营，达到增量和高速引流的目的。这款被爆料的大众增程式电车或将搭载1.5T増程器，増程器热效率高达43%，比竞品理想L8的热效率要高，其油耗表现也将比理想L8更低。
大众专为中国市场打造的首款增程式B级电动SUV从数据来看比较出色，能有力地参与市场竞争，新车纯电续航里程300公里，满油满电续航超1000公里。在当下电动化进程加速的当下，插电混动以及增程式动力车型现如今也受到电动车的挑战，随着搭载准900V半固态电池的智己L6的上市，续航超1000公里的电动车已经成为焦点，而不久的将来随着固态电池的商用进程加快，留给大众这款B级增程式SUV“抢滩登陆”的时间能有多久？而预计于2026年投产的这款大众新车恐不赶趟了！
