他很急，很急！日本公开攻击"中国电车"，是不是由于不能与之竞争，所以采取了诽谤的手法？我们都知道，我们国家在新能源汽车方面已经有很大的积累，像比亚迪这样的优秀企业已经出现了。尽管在燃料汽车的年代里，它的成绩并不突出，但是它在电动汽车市场上，已经是世界上最强大的竞争者之一。
中国的有轨电车今天在世界上的影响力到底有多大？就连美国总统拜登也说得很清楚：中国在轨道交通工具上有很大的竞争优势，而美国公司还需要继续努力。中国有轨电车在世界范围内的影响是如此之大，甚至引以为傲的美国在这方面也显得如此渺小。
但是，没有人会料到，当中国有轨电车的兴起时，自认为占据了很大份额的日本却对此产生了不满。前不久，日本索尼（Sony）董事长川西泉（Sony）对"中国电车"进行了公开抨击，称中国的电动车没有任何科技上的优势，并指控它生产的是华而不实的显示器！
索尼汽车由日本索尼（Sony）和本田（Honda）联合组建，是日本最古老的汽车制造商之一。川西泉这一次炮轰中国的有轨电车，除了为索尼汽车打广告、制造热点、提高品牌知名度外，还因为中国有轨电车的兴起，给日本车企带来了很大的影响。
很多人把日本针对中国有轨电车的批评看作是中国新能源车快速占领市场的一种表现，打了日本一个措手不及。更让日本感到困扰的是日本在有轨电车方面的发展一直被甩在后面。早年中国有轨电车兴起时，日本丰田公司就指出电动车并非将来的潮流，但随著中国有轨电车的兴起，连美国都加入其中，日本才逐渐意识到，有轨电车将会成为未来的主流。
但可惜，日本在有轨电车市场上的表现却不尽人意。特别是中国，一度由日本与德国的车主宰，现在正在被中国公司逐步占领。日本的汽车产业，在日本还是很有实力的，而且在燃料动力方面，也是世界上数一数二的。但是，随着时间的推移，日本已经错过了一个新的世纪。
日本所发生的一切，给我们敲响了一个“醒”，让我们永不停步，永不止步，不断地进行创新与探索。唯有不懈地追求前沿科技，勇于开拓创新，方能继续向前迈进。正如中国的汽车业，最近几年，我们国家的生物技术也出现了巨大的变化，
据统计，截止十一月份，新能源汽车的渗透率已超过40%，即占全国总人口的4/10。中国自主品牌在新能源车方面已经占据了60%的市场占有率。
总之，中国的电动车正在快速占领日本的汽车市场，给日本的丰田、本田等车企带来了很大的冲击。知情的媒体称，在川西泉抨击中国轨道交通工具的同时，也得到了众多日本老牌汽车制造商的支持。换言之，对川西泉的指责，其实是日本汽车工业的整体意愿。
随着中国有轨电车的兴起，以及日益增长的国际影响，日本必须对其竞争优势及未来走向进行反思。这一刻不仅关系到汽车业，而且关系到全国的经济与科技力量。
日本一度为之骄傲的汽车业，如今却要直面中国的冲击，迫使日本政府与公司更多地投资于新能源车的研究与推广。为了在全球范围内实现节能减排，它们正在寻找革新的途径，以挽回市场份额。
中国有轨电车的兴起，也深刻地冲击着全球产业链。中国在电池、电动车等领域已跻身世界领先地位，迫使其它国家加快在相关领域的研发，以保证与市场竞争同步。中国的成就也在一定程度上刺激了其它地区的潜在创新能力。为了抢占新能源车的市场份额，全球的科学家和工程师都在致力于开发新的电池技术，电力驱动系统以及智慧运输系统。
这场竞赛也使我们更加意识到，全球化与科技革新是大势所趋。国家间的合作与竞争，将会持续影响汽车工业与能源工业的发展。中国有轨电车的兴起给我们敲响了警钟，让我们知道，要想在当今这个充满竞争的年代里，持续地发展和革新，就必须要有足够的竞争力。
因此，中国和世界各国都应当虚心学习，不断地进行创新，携手合作，推进新能源汽车技术的进步，从而推动世界汽车业的可持续发展，携手应对气候变化。这是一个充满机会的时期，我们要牢牢把握，携手共进，开创更好的明天。
