一转眼，我们就已经进入了新能源时代，又一转眼，连新能源车型之间都打起了价格战。显然，中国品牌近几年的飞速进步，让许多外国品牌压力山大，也让很多朋友们好奇：中国品牌离世界一流还差多远？
或许在2024的北京车展上，在各种中国品牌的新车之间，就已经不难找到答案了。相信大家看完了下面的重磅车型，心里都应该有数了吧。
极越07
在去年年底公布了几张官图之后，极越07便沉寂至今，吊足了网友们的胃口。毕竟从实力来说，同门极越01凭借着出色的科技感颠覆了许多人的认知，如Apollo高阶智能驾驶辅助就可以不借助激光雷达在城市路况行驶，因此在预售的24小时内就获得了15389台的订单。
极越07的车身尺寸并未公布，但从已经公布的官图猜测，很可能会达到中大型车的水准以保障车内空间。而极越01那块令人印象深刻的35.6英寸大屏幕，很可能也会被极越07进行借鉴，第4代高通骁龙8295车机芯片更是板上钉钉的事情，没可能后发的新车还不如之前的车型吧？
继续参考极越01的动力系统，后驱版本电机最大输出200kW，四驱版本则是两台最大输出200kW的电机，对极越07肯定也是够用了，甚至同样动力数据下，四驱版本极越07的官方0-100km/h加速时间还要超过极越01的3.8秒呢。可以说，极越07现在给我们留下的悬念真的太多了，而也正是悬念够多，极越07到时候一跃成为焦点的可能性才够大。
比亚迪秦L/海豹06
比亚迪品牌在新能源领域的表现可谓是一枝独秀，光是销量成绩，就足以和许多汽车品牌拉开明显的距离。因此，也正是得益于技术上的丰富积累和供应链上的产能优势，比亚迪的新车型也能够以很快的速度投放到市场中。
秦L的外观设计比秦PLUS更为时尚，但定位却同样比秦PLUS更高，车身外观尺寸更是达到了4830/1900/1495mm，还有2790mm的轴距长度，其实和中型车也不过一步之遥了。看着比秦PLUS增加了足足72mm的轴距，秦L的后排空间的确很值得期待。
秦L更值得期待的部分，则是使用的第五代DM-i超级混动架构，看测试数据呢，最低荷电状态的油耗居然能做到3.8L/100km，搭配规格分别为10.08kWh和15.87kWh的电池组，对应的WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km，足以应付日常使用；发动机则还是我们熟悉的1.5L自然吸气发动机，但最大功率则修改成了74kW，与此同时，匹配的电机最大输出也会有120kW和160kW两种。
顺带一提，海豹06也会在北京车展上进行首发，其4830/1875/1495mm的车身外观尺寸数据和秦L仅有宽度上的区别，轴距当然同样为2790mm。因此在车内空间表现方面，海豹06和秦L应该是没有区别的。
可以说，比亚迪在这个时候拿出秦L和海豹06真是恰逢其时，因为秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型已经凭借着低门槛，让新能源车型普及了千家万户，此时肯定会有一部分群体为了个性需求，而选择其他车型。在秦L和海豹06上市之后，这样的需求恰好能被满足，更何况，许多消费者也倾向选择知名度更高的比亚迪品牌。
极氪MIX
极氪MIX以别具一格的外观设计，被网友们给予了“宝宝巴士”的绰号，且4688/1995/1755mm的车身外观长宽高尺寸搭配3008mm的轴距，显然表示了空间不一般，甚至能把前排座椅改成3个位置，去抢6座车型的市场。但考虑到消费者群体，极氪还是将极氪MIX定位成了中型SUV。
虽说在工信部的申报中，极氪MIX选择了中规中矩的5座版本，但那对开式侧滑门却是怎么也藏不住的，在北京车展现场肯定会被围观。只不过为了安全性，极氪MIX的整备质量已经达到了2639kg，和身为大型MPV的理想MEGA仅仅差距146kg而已。
极氪MIX的动力不弱，单电机的最大输出就达到了310kW，但因为较高的整备质量，猜测续航里程数据或许不太好看。而更重要的部分，则是极氪MIX应该如何定价的问题，毕竟这样一款主攻小众市场的车型显然难以走量，需要较高的价格平摊成本，但如果卖得太贵，又容易扼杀了如此别具一格的设计……只看最后极氪如何抉择了。
星途E08
在新能源时代，星途品牌显然也是被寄予了厚望，先是E0X平台拿出了星纪元 ES为品牌打开了向上的空间，随后同样出自E0X平台的星纪元 ET也来了，进一步拓展潜在消费者群体，而在2024北京车展上，定位或为中大型MPV的星途E08也会进行亮相。
星途E08比起未公布数据的极越07更为神秘，除了几张手稿之外，就没有留下太多的东西了。但从市场的角度来看，腾势D9的销量成绩已经证明了MPV市场愈发被重视的趋势，况且星纪元 ET也拿出了实用的增程式动力，这会让星途E08有着非常多的发挥空间；因此，不如让我们把悬念留给北京车展吧。
长安启源E07
对需要一款多功能车型的消费者来说，长安启源E07或许正好合适，先有5045/1996/1640mm的车身外观长宽高尺寸，能迈入中大型SUV的行列中，又有足足3120mm的轴距来保障空间。但最重要的是，长安启源E07只要打开了后穹顶，便能从SUV车型化身为皮卡，且后备厢门的设计和皮卡一样采用了向下翻折的设计。
同时，长安启源E07的后置电机已经拥有了252kW的最大输出，拉货毫无问题，四驱版本还将追加最大输出188kW的前置电机；再从目前的信息来看，长安启源E07的内饰设计会相当温馨，会采用悬浮式多媒体屏、环绕式氛围灯等设计。可以说，长安启源E07凭借着独特的定位，想打开细分市场并不难。
