非标电动车是相对于合规电动车来说的，因为这种车型不满足电动车安全性能，而且也没有工信部的目录公告，所以各地为这类车辆设置过渡期，过渡期结束以后，车辆就不允许上路了。
从2019年设置非标电动车的过渡期，到现在为止已经5年多的时间，很多地区的过渡期已经陆续结束，原来的超标电动车面临的淘汰，淘汰超标车对广大车主来说无疑是一种损失，有没有一种方式既可以淘汰非标车，又能够让广大车主满意呢？行内人提出了2种方案，车主认为这才是人性化的管理。
第1种方案：淘汰超标车可领取置换补贴
在过渡期结束以后，虽然很多地区明确超标，电动车不允许上路，但是仍然在路上看到好多车标车行驶，之所以不愿意淘汰超标车，是因为老百姓不舍得自己的电动车。
如果淘汰了超标车，自己还需要花钱更换新的国标车，虽然现在的电动车只需要2000元左右就能买到，但是老百姓仍然不舍得花钱，毕竟现在赚钱也不容易。
如果想要让老百姓积极主动的淘汰超标车，采取指定时间领取置换补贴的方式是非常不错的，可以通过早淘汰领取置换补贴多，晚淘汰领取置换补贴少的办法。
比如提前淘汰可以领取500元，以后随着时间的推移，逐步减少置换补贴的费用，这样人们就会积极主动的提前淘汰超标车。
目前很多城市也采取了领取置换补贴的方式，比如江苏盐城为淘汰超标车的车主发放350元消费券，句容市在以旧换新的基础上，在为淘汰超标车的车主补贴200元。
也可以利用当前全国正在开展以旧换新的红利，在淘汰超标车的时候领取政府补贴，目前浙江省就是这样干的，明确了，超标车可以继续使用至2027年，同时以旧换新超标车的时候可以领取政府补贴。
第2种方案：延长淘汰超标车的时间
如果不想采取置换补贴的方式，那么还有一种比较让老百姓接受的方案，那就是延长淘汰超标车的时间。
电动车是老百姓出行的重要交通工具，虽然每个家庭也都有私家车，但是电动车少不了，可以说私家车与电动车各有利弊，近距离出行电动车要比私家车更方便。
本来一辆好好的电动车，如果要求老百姓直接淘汰，不允许使用，那么会造成财产的浪费，老百姓也有抵触的心理，毕竟勤俭节约是我们的美德。
目前很多城市采取了延长淘汰超标车的办法，比如河南郑州延长超标电动车一年的时间，山东淄博的直接允许超标车继续上路，直至自然淘汰，受到了老百姓的支持。
只需要管住源头，禁止生产新的超标电动车，不允许市场上有超标车出现，在老百姓的非标车不能使用了以后，在更换新的电动车，那么就只有合规车可以选择了，顺其自然的就淘汰了超标车。
总结：
对超标电动车的严格管理，不如对它进行疏导，顺势而为才是最容易让人接受的，所以采用领取置换补贴，或者延长淘汰超标车的时间这两种方式之一，更容易让老百姓愿意淘汰超标车，自然的过渡才是最人性化的管理方式。
那么，您认为哪一种方式是最好的淘汰超标电动车的方案？欢迎大家留言评论
