大众汽车在中国市场上经营了这么多年，其实很多产品是越来越本土化的，比如大众朗逸或者凌渡这种车型完全就是本土化开发，在德国也看不到原型车。今年的新一代大众迈腾也是各种本土化设计，甚至内饰有点像国内的新势力车型了。而新一代大众帕萨特却不一样，直接照搬了欧洲市场的原汁原味设计，而且这次名字可能会发生变化，看尾标应该是叫大众帕萨特pro。
尺寸定位确实很大，尤其总长度是明显拉长了，这次申报的车身总长达到5006mm，超过5米大关，车身宽度1850mm，轴距2871mm，从轴距来看依然是比较标准的中型B级轿车，不过横向对比的话，确实比雅阁凯美瑞那些日系中型车要长一些，但轴距还是没有超过美系领域的别克君越或者新一代蒙迪欧。
外观造型设计是有点出乎意料的，车头前脸和德国版本的帕萨特旅行版基本一致，整个进气中网移到了下半部分，轮廓造型有点像表情包哈哈大笑的感觉。两侧是比较狭长的LED大灯，车头中间还会贯穿一道日行灯带。车身侧面依然是标准三厢车的风格，而且没有跟风隐藏门把手，尾部贯穿灯光中间有字母，整体辨识度是有提升的。
如果参考一汽大众新迈腾的内饰设计，全新帕萨特恐怕也会用上大电视，毕竟更大尺寸的车机屏幕已经是潮流趋势，合资品牌也不得不跟进。更何况人家隔壁的兄弟车型迈腾已经提供了副驾驶娱乐屏幕，帕萨特恐怕也会跟风。
今年大众旗下的新迈腾和新帕萨特动力系统都会有所变化，舍弃了用很多年的经典1.4T涡轮增压发动机，这次入门版本确定要搭载1.5T新发动机，也就是此前新速腾率先用的那台1.5T，采用了evo新技术，热效率有所提升，最大输出功率160马力，油耗数据将会比以前的1.4T还低一些，而且匹配七速湿式双离合变速箱，而不是干式双离合。
2.0T版本会取消掉低功率版本，直接搭载高功率220马力的版本，也就是尾标380TSI，对于一款中型B级车来说，220马力就开起来比较激进了，尤其跑高速的上限会更高。
总体来看全新大众帕萨特的气质明显变化，外观可以说正在淡化原来那种商务的感觉，和今年的新迈腾风格有点类似，越来越开始讨好年轻人的审美。
