雷克萨斯引以为傲的进口品控和可靠品质似乎好像已经不受太多人认可了。
雷克萨斯在2006年进入国内市场之后，在这十几年来，凭借着高品质、高规格以及强大的售后能力，在市场得到了很好的口碑，即便有一些车型价格昂贵，而且需要加价，但我们从数据来看，雷克萨斯的表现依然很优秀，尤其是在2021年的时候，总销量来到了22.7万台，销量反馈特别出色。
那个时候的雷克萨斯，可谓是风生水起。
但到了2022年，雷克萨斯的数据已经没有那么好了，同比下滑来到了24.5%。销量为什么会下降？这是因为BBA等一众豪华品牌的价位下探，再加上雷克萨斯的加价以及本身的产品力出现了不足，基于这种情况，让该品牌的销量数据大幅度下滑。
时间来到2023年，雷克萨斯的全年数据出现了增长，不过幅度不大，仅仅只有3%。而且要注意的是，雷克萨斯的“偏科”现象很严重。从具体数据去分析，雷克萨斯在2023年国内市场的总销量来到了18万多，但这其中，有一大部分销量是ES带来的。
雷克萨斯ES是一台很经典的车型，尤其是当初换代之后，凭借着这一套高端、惊艳的外观风格，得到了不少人的肯定。依稀记得，当年刚换代之后，这台车在国内市场的热度是非常高的，并且拿到了很好的成绩。只不过随着国产新能源的崛起和多个豪华品牌的价位调整，让雷克萨斯ES的销量受到了一定程度的影响，我们从上面所提到的一些数据就能够看得出来。
雷克萨斯ES作为一台进口产品，这台车拥有严格的工艺品质、精湛的座舱布局、优秀的耐用程度以及高保值率。但随着一系列的压力“纷涌而至”，雷克萨斯“妥协”了，针对ES进行了价位调整，目前2023款200卓越版本在苏州等地区，已经来到了24.69万起，价格调整幅度很大，这要是放在以前，雷克萨斯可不会这样子。所以从这我们也可以看得出来，雷克萨斯目前的处境不太好。
雷克萨斯ES作为该品牌的走量车型，本身就拥有一定的知名度，结合价位调整和部分升级，使得该车的产品力得到了小幅提升。
在现如今竞争如此激烈的市场中，雷克萨斯ES所展现出来的水平达到了哪种地步？我们往下聊。
版本布局
雷克萨斯ES的版本较为丰富，拥有200、260还有300h。三种不同的布局以及各类细分版本，相信可以迎合不少用户的要求。
那么又该如何选择？300h在某种程度上算是核心版本，而且配备的是2.5L的混动系统，只不过价格相对来说会比较贵一点，但所带来的体验确实有着不错的提升，至少和200版本对比之下，我更喜欢300h所展现出来的质感。
当然，200版本也同样是不错的选择，至少价格便宜了不少，虽然功率不算出色，但给我们带来的动态反馈也还算优秀。另外，在座舱以及配置部分的把控要比我们预期的更好，在当下豪华轿车市场中，真不逊色同级多数主流车型。
动力配置以及驾驶体验
雷克萨斯ES 200版本配备的是2.0升的自然吸气发动机，173马力、208N·m，老实说，这一套参数如果对比当下一些新产品的话，还真没有什么优势，但不得不说，雷克萨斯ES的动力设定确实是很出色。
虽然ES 200版本的加速反馈并不是强项，但依然给到了我们很好的驾乘品质，而且动力输出传递到位，柔和而又平顺，或许没有涡轮引擎那种爆发感，但整套布局的衔接很出色，为我们带来了不错的舒适体验。
在高速路段中，雷克萨斯ES 200的动力水平还算充足，只不过在高速后段的时候，稍微会有一些薄弱，动力的传递也没有那么积极，但这一点可以理解，毕竟本身的参数就摆在这里。不过整体测试下来，雷克萨斯ES给我们带来的动态反馈和乘坐感受还是很出色的。
底盘设定
雷克萨斯ES 200出自于TNGA架构，从驾驶质感、乘坐反馈等方面去进行对比，雷克萨斯ES拥有不小的提升。同时，该车采用了大量的高强度硬件，并且还有重新优化的前后独立悬架，再加上舒适层面的设定风格，让我们感受到了这一套底盘所展现出来的魅力。
在测试中，雷克萨斯ES这套底盘的路面处理能力很强，在小坑洼、颠簸路面时，能够展现出较强的过滤质感，悬架能够拉住整个车身，并给到了我们不错的乘坐感受。另外，隔音玻璃、ANC降噪系统以及降噪轮毂的配合，有效提升了座舱的静谧氛围，给我们提供更加优秀的乘坐反馈。
但有一点要注意的是，雷克萨斯ES的操控反馈其实并不算出色，毕竟这台车本身的定位更多的是以舒适为主，所以在与部分德系产品进行对比的话，我们可以发现，雷克萨斯ES是一台更注重乘坐体验的车型。
外观风格
雷克萨斯ES的一个亮点就是全新的外观风格，所展现出来的视觉气质特别强烈，即便放在当下的市场中，雷克萨斯ES也同样能够给我们带来很惊艳的感觉。另外，4975mm的车身长度辅以比例设计，让侧面看起来更加舒展、高级。
写在最后
雷克萨斯ES作为一台纯进口产品，这台车拥有出色的设计质感、高端的座舱风格以及底盘技术。同时，价格调整，提升了车辆的性价比，或许在接下来，雷克萨斯ES的销量将会迎来一定程度的爆发。
