华为在汽车行业深耕多年，与众多汽车厂商精诚合作，取得了骄人的成绩。尤其是它的问界系列，更是成为了市场上的明星车型，不断刷新销量纪录。但是，在与华为潜在的合作关系中，上汽集团却坚定地表示要“自主把握公司的灵魂”。
转眼之间，上汽就做出了令人吃惊的举动，宣布与印度公司建立合资企业。这一决定不禁令人深思：上汽选择和印度公司合作，而不是和华为全面合作，究竟出于什么考虑？回想2017年，上汽集团在股东大会上所说的那番话，至今还在引起人们的热议。
在被问及是否会和华为合作研发无人驾驶技术时，上汽主席陈虹给出了明确且象征性的回答：“如果依靠外部企业为我们提供核心技术，那它就是我们的‘魂’，上汽只是个‘身’。上汽当时的这种态度引起了广泛的争论，并且在多年以后仍然记忆犹新。
华为在汽车业取得的成功，无疑为其它汽车制造商树立了良好的榜样。尤其是问界M9，在推出86天后，订单已经超过6万辆，销售金额更是高达281亿元。华为虽然没有直接涉足汽车制造业，但是它的智能汽车解决方案非常出色，为自动驾驶，激光雷达，智能驾驶舱等提供了关键的技术支撑。
事实证明，“寄魂于他人”同样可以取得优异的成绩。虽然上汽公司坚持不会轻易放弃控制权，但是它已经将目光投向了印度，它已经和 JSW集团组成了 JSW的 MG Motor印度公司。此次合资是上汽为深入印度巨大且潜力巨大的电动汽车市场进行战略调整的一个标志。
汽车市场的发展，给消费者提供了一个选择的交汇点，同时也提醒我们，买车前最好再等等。随着科技的进步，新能源汽车也越来越受欢迎。
毫无疑问，上汽的这一举动是看中了这一市场的潜力。印度不但拥有庞大的人口，而且其巨大的消费市场潜力也吸引着世界各地的公司。正如苹果与富士康增加了印度的生产能力，上汽显然想要在这个充满竞争的市场中分一杯羹。
但是，不要低估印度市场的复杂程度。很多外资公司满怀希望地进入印度市场，结果却发现自己面临着各种意料之外的挑战，比如税务调查，反托拉斯罚款等等。印度政府采取了一系列有针对性的政策措施，以保护和促进本国工业的发展。在这种情况下，上汽决定进军印度市场，必然要做好充分的准备，做好充分的调查研究，以迎接可能出现的挑战与障碍。
印度市场对外国公司的要求很高，比如要求中国企业聘请印度人担任高管，这是为了保护本国产业，同时也是为了控制外国公司。上汽做出这样的决定，显示出它对国际化策略以及本土化管理的灵活性。上汽的这种转变，一方面反映出中国企业在全球化进程中战略调整与市场定位的需要。
他们不但要在国内市场上与竞争者竞争，而且要面对国际市场上激烈的竞争以及复杂的环境。上汽和印度公司结成伙伴关系，一方面符合上汽一贯奉行的“宁为玉碎不为瓦全”的原则，另一方面也显示出上汽在全球汽车工业领域谋求更大发展的决心。
总体而言，上汽此次的举动，折射出了世界汽车产业的新动向。随着技术进步与市场需求的变化，企业要在全球竞争环境下不断调整战略。不管是和华为进行合作，还是进入印度市场，上汽都做出了重大的战略抉择。这不仅关系到上汽自身的发展，而且关系到整个汽车行业未来的发展方向。
