破冰船根据破冰能力的强弱来分级。因为俄罗斯在破冰船的设计和建造方面拥有最悠久的历史和雄厚的技术，所以常以俄罗斯船舶登记局规定的破冰能力来分级，由高到低依次是LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3共9个级别。
NO.1苏联“列宁”号
1957年下水的苏联“列宁”号是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船舶。“列宁”号主要执行北冰洋地区的考察和救援任务，除了在1967年靠港进行过维修外，几乎不间断地航行了30年。
NO.2俄罗斯“北极”号
俄罗斯“北极”号核动力破冰船，安装有2个核反应堆，是世界上最大的核动力破冰船。该船于2020年服役。可在北极圈内深水海域使用，设计破冰厚度为2.8米。
NO.3俄罗斯“亚马尔”号
1986年在俄罗斯圣彼得堡造船厂建造，1992年正式下水，总耗资达30亿美元。高55米，长150米，最宽处达30米，船身共12层，其中四层处于水下，包括所有的客房、储藏室、控制室在内，一共有1280个船舱。带有2个核子重水反应堆，75000匹超巨大马力，在北冰洋上遇到高达6米的冰山也能一往无前。
NO.4：俄罗斯“五十年胜利”号
于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度为2.8米，总功率约为55 000千瓦，船上还载有8米直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输。
NO.5：俄罗斯“马卡罗夫元帅”号
船长135米，功率大约为4万匹马力。2011年1月，在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2010年底起就与其他几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中无法行动，不得不请求救援，而这次救援，耗费了大约500万美元。
NO.6：美国“北极星”号
美国“北极星”号（WAGB-10）是世界上最强的常规动力破冰船，满载排水量1.3万吨，隶属于美国海岸警卫队。1976年服役，全长121.6米，装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚的冰层，如果用倒行冲击法，可破开6米厚的冰层。
NO.7：美国“北极海”号
“北极海”号（WAGB-11）是“北极星”号的姊妹舰。
NO.8：美国“希利”号
美国现役最大破冰船，1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
NO.9：中国“雪龙2”号
2016年“雪龙2”号开始建造，2018年9月正式下水。2019年6月15日，“雪龙2”号历经16天的东海航行试验，按照计划顺利完成了各项船舶性能、系统和设备功能测试。
“雪龙2”号是全球第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，交付使用后填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。
从立项到交付，“雪龙2”号的建造工程历经10年，其科考与破冰能力均跻身世界最先进的极地科考船之列，是名副其实的“探极神器”。性能参数如下：
NO.10：俄罗斯“绍卡利斯基院士”号
1998年经改造后，“绍卡利斯基院士”号开始展开极地研究工作，该船属于俄罗斯远东水文气象研究所，2011年曾从俄罗斯出发到达东南极洲。
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