各位同学，如果让你手握二三十万的预算去买一台性能不错的高颜值纯电轿跑车型，你会在小米SU7和小鹏P7i之间纠结吗？有一说一，作为国产品牌里拿捏性能和颜值都很到位的两台车型，小米SU7和小鹏P7i确实都有着不错的产品力。那么我们究竟应该怎么选择呢？今天这篇文章将来和各位从各外观、内饰、动力等方面，全方面解析两车。相信看完这篇文章之后，大家应该会有所收获。
小米SU7
老规矩，先来看看两台车的外观。小米SU7的外观与某款德系品牌车型有着异曲同工之处，前脸采用了封闭式设计，两边是分体式的头灯，大灯呈现锥形轮廓并从两侧向上延伸。你觉得小米SU7的前脸设计怎么样？可以在评论区里说说你的看法。
小鹏P7i
而小鹏P7i的前脸有着比较浓厚的家族化设计风格，总体较为简约。贯穿式的LED日间行车灯看着还是挺时尚的，而下方则是分体式的大灯，两者结合在一起，视觉效果还是不错的。
小米SU7
从侧面观察可以看出，小米SU7的车头比例较长，所以呈现出来的车身姿态比较优雅。由于小米SU7采用了溜背造型，加上线条与线条之间的衔接也比较流畅的，所以该车的车身风阻系数仅为0.195Cd。亮点设计方面，小米SU7采用了半隐藏式门把手。尺寸方面，该车的长宽高分别为4997/1963/1455（1440）mm，轴距为3000mm。
小鹏P7i
小鹏P7i也采用了溜背式的造型设计，线条同样干练，视觉效果也蛮不错的。亮点设计方面，小鹏P7i采用了隐藏式门把手。尺寸方面，该车的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。
小米SU7
内饰方面，小米SU7采用环绕式座舱设计，方向盘的造型比较精美，看着运动感不错。科技方面，该车提供了7.1英寸可翻转式中控屏和16.1英寸悬浮式中控屏（顶配车型配有56英寸AR-HUD抬头显示），并搭载了高通骁龙8295车规级芯片。
小鹏P7i
小鹏P7i的内饰设计风格也以简约为主，提供了两幅式多功能方向盘以及电子怀挡，我相信年轻人应该会喜欢这种感觉。另外，10.25英寸的中控屏和14.96英寸的中控屏组成的双联屏也让小鹏P7i的座舱看上去有着不错的科技感。
小米SU7
后排空间方面，由于是轿跑车型的原因，小米SU7的后排空间并不算特别宽裕，笔者1米76的身高坐在里面，腿部空间还算是不错，但头部空间略微有点吃紧。相信如果有裸足身高达到1米84以上的同学，坐在小米SU7的后排体验应该不会算太好。
小鹏P7i
同样的问题也发生在小鹏P7i上，加上小鹏P7i的三围数据还略小于小米SU7，所以后排的空间相对于小米SU7来说会更加紧凑。虽然年轻用户可能并不在意轿跑车型的后排空间表现，但个人建议最好还是去亲自分别试乘一下两车的后排，这样才便于更加直观地感受。
小米SU7
动力方面，小米SU7标准版以及Pro版车型搭载400V平台，并配备最大功率220kW的电动机，零百加速时间为5.28-5.7s，CLTC工况下纯电续航分别为700km和830km。而小米SU7顶配版本车型则配备前后双电机，前电动机最大功率220kW，后电动机最大功率275kW，系统总功率为495kW，零百加速达到2.78s，CLTC工况下纯电续航为800km。
小鹏P7i
小鹏P7i全系均搭载400V平台，其中550后驱版以及702后驱/鹏翼版车型配备最大功率203kW的电动机，零百加速时间为6.4s，CLTC工况下纯电续航分别为550km和702km。而610性能版车型则配备前后双电机，前电动机最大功率为145kW，后电动机最大功率为203kW，系统总功率为348kW，零百加速达到3.9s，CLTC工况下纯电续航为610km。
最后就是购买建议了，小米SU7作为小米汽车旗下的第一款车型，目前已提车的用户数量其实并不算多，如果想要保守起见，我个人建议是等待这款车型有足够的销量时再入手，这样可进一步降低风险，至于版本推荐的话，我个人觉得小米SU7售价29.99万元的MAX版本会更加符合这个购车群体的需求，毕竟这样版本才有极致的动力以及拉满的配置。而小鹏P7i的话已经是比较成熟的产品了，也经过了几次换代，如果考虑性价比的话，买它也是一个不错的选择，版本推荐的话，我个人是觉得610MAX版值得推荐，当然如果你想追求极致的性价比，702MAX版也可以入手。
