迈凯伦车队的诺里斯在竞争激烈且状况不断，包括最后20分钟左右，威廉姆斯车手阿尔本撞车引发红旗的澳洲站第一段自由练习中，以仅仅秒些微差距打败红牛的维斯塔潘和梅奔车队拉塞尔等五名车手取得榜首。
由于阿尔伯特公园赛道平时为公路，大赛开跑初期路面条件糟糕，因此一练相当多车手跑偏，尤其是在第9/10弯这边，包括阿斯顿马丁车队的阿隆索、维斯塔潘、佩雷兹、拉塞尔等人都曾在这里犯错。
一练一开始赛车上搭载着空力传感器，以测试阿斯顿马丁车队新前翼的阿隆索率先登场，而拉塞尔首先建立最初的榜首标准，他和队友汉密尔顿都抱怨刹车踏板行程太长。
随着赛车线路面变干净，并积累了一些橡胶之后，抓地力稍有改善，场上的圈速也越来越快，前半小时榜首不断易手，除了维斯塔潘、佩雷兹和法拉利的勒克莱尔一开始就用上软胎之外，其他人搭载的都是中性胎，他们也因此得以轮流抢占第一的位置。
角田裕毅一度以中性胎杀上第二，而阿隆索在第10弯冲进碎石堆，赛车似乎受到损伤，直到赛段结束前才得以再出来一下子。在赛段接近一半，当大多数车手在车库里的时候，诺里斯跑出了全场最快的1分18.564秒圈速占据榜首。
接下来大多数车手都换上了软胎，试图超越迈凯伦车手的成绩，勒克莱尔于第二套软胎的第二轮计时跑出他的最佳成绩，但仍落后0.035秒，而前两个计时段已稍快的维斯塔潘却在最后阶段犯错而放弃。
赛段还剩1/3的时候阿尔本于第7弯失控撞车，一练因此红旗中断，直到最后约9分钟时，才又重新恢复。不过并没有谁能够在这最后的时间里超越诺里斯的表现，维斯塔潘和拉塞尔干掉勒克莱尔来到第二、三位。
角田也在这期间冲了上来，赶下佩雷兹和斯特罗尔，事前十名中唯一非五大车队的车手，回归的塞恩斯则名列第八，领先于汉密尔顿以及第二位迈凯伦车手皮亚斯特里。
