对于一些汽车爱好者来说，“瓦罐车”是一种精神。也是一种痴迷。
由于旅行车在海外被称为“Wagon”，后被国内车迷们直接音译为“瓦罐”。虽然旅行车在国内算是比较小众的车型，但在一些欧美国家，旅行车是家家户户必备的车型，特别是欧洲消费者非常喜欢这种实用的车型。一些汽车品牌也推出了高性能旅行车。
奥迪首款旅行车——奥迪100 Avant于1977年诞生，当时三厢车是最主要的流行趋势，而奥迪100 Avant在保持三厢轿车舒适性的同时，拥有其无法比拟的车载空间，旅行车高实用性的口碑，就此流传开来。
奥迪A6 Avant第一次出现在公众面前，是在1995年，那时候奥迪100正式更名为奥迪A6，其旅行车版本随之更名为奥迪A6 Avant。除了名字不同以外，奥迪A6 Avant在产品力层面也有很大的改变，比如造型更为大气硬朗，搭载2.8升发动机与quattro全时四驱系统后，动力储备与道路适应性更为出色，完全不输SUV。
同一年，第一代奥迪A4 Avant发布，其驱动方式为前置四驱，并搭载了当时先进的20气门、1.8T发动机与12气门、2.6L发动机，为奥迪在中型豪华旅行车市场掌握话语权奠定坚实基础。
时至今日，我们可以在国内市场买到A4/A6 Avant、A4/A6 allroad，但有那么一款车被很多人遗忘了，这就是奥迪Avantissimo。
2001年9月法兰克福车展上，奥迪Avantissimo首次亮相。那时全新一代A8的开发消息早已浮出水面，媒体纷纷猜测Avantissimo是否为奥迪汽车所释放的一个隐秘信号，即全新一代A8可能会有Avant车型，毕竟隔壁奔驰S级、宝马7系都完全没这种想法。
Avantissimo的设计由Audi Space Frame（ASF）完成，设计师是Frank·Lamberty先生，此时的奥迪还没有著名的“大嘴”式进气格栅，但是对豪华车的这一套设计语言依旧很熟练，修长的旅行车车身散发着优雅的气息。
奥迪汽车对Avantissimo的设计也很明确地表示：“车身的比例结合了明确的运动性和建筑精度，张紧的表面和轮廓的锐利使Avantissimo在视觉上看起来似乎是在固体中凿出来的。”
Frank·Lamberty先生还为Avantissimo设计了一个全景天窗，由六块电控变色玻璃组成，玻璃上还装有额外的光伏元件，当发动机熄火时时，这些元件提供的能量足以为车子的辅助通风系统提供足够的动力。我们在之后的很多奥迪车型上都能看见该功能的出现，它被称之为“太阳能天窗”。
对于一台旅行车，设计师对车舱的设计花费了一番大功夫，车内的仪表盘与中控屏幕进行一体化布置，可以看到很多后来A8轿车的元素，中控台和车门面板的扶手高度均可针对每位乘员单独调节。
值得一提的是，Avantissimo的座舱首次为大家展示了MMI操作系统。只需轻触按钮，即可直接选择所有主要功能和菜单。菜单中的选择是通过旋转开关及其周围的按钮进行的，这种设计在2010年以后才在各大豪华品牌车型中普及。
到目前为止，几乎所有提到的功能都已融入量产奥迪中——但最具未来感且已超越概念阶段的是可以基于指纹让车辆变得个性化。Avantissimo利用此功能可以识别谁在驾驶汽车，以便可以自动调节座椅位置、空调温度和MMI配置。尽管记忆按钮在量产车中很常见，但通过指纹识别将所有功能结合在一起的，只有奥迪一家，而且奥迪凭借 A8率先实现了这一目标量产上车。
作为一款行政级车型，后排座椅类似于飞机头等舱的座椅拥有多项调节功能。整体座椅纵向可调110毫米；然后靠背从起始位置的倾斜角度达到了19度。对于每位乘客来说，中控台和门板上扶手都是可单独调整高度的。
奥迪Avantissimo有一个可以纵向移动的行李箱上层地板，延伸量最多460mm。如果要使用整个行李箱，后排座椅会自动向前折叠，下层地板向前滑动多达750mm，从而扩大了行李箱的装载体积。这些功能，包括尾门打开和关闭，都可以通过汽车遥控轻松操作。
动力上，奥迪Avantissimo配备了一台与RS 6相同的4.2升双涡轮增压V8发动机，最大功率超过430马力。最大扭矩达到600牛·米。最高时速为，155英里/小时（电子限制），传动系统匹配六速Tiptronic自动变速箱。此外，Avantissimo的车身由奥迪太空框架ASF设计的铝合金制成。这是一种刚度硬与重量轻相结合的全新材质。
2002年7月，基于大众D3平台开发的全新一代A8正式问世。媒体在这一代A8上发现了很多Avantissimo出现的配置，比如MMI操作系统、带换档拨片换挡的六速自动变速箱、V8双涡轮增压发动机、自适应空气悬架、电动驻车制动器、带静态自适应前照灯系统 (AFS)曲线大灯的双氙气大灯和带指纹扫描仪的驾驶员身份识别系统。
尽管奥迪 A8 Avantissimo魅力十足、功能非常创新，但它仍只是一辆原型车。
也许奥迪汽车真的有过推出A8 Avant的想法，只不过千禧年期间SUV浪潮袭来，奥迪的高层认真分析了各个车型市场发展，于是将大部分资源都集中在SUV车型上，正因如此超级旅行车的项目被放弃，转而支持功能更全面的车型奥迪Q7。
时间也印证了奥迪当时的抉择非常正确的。
