究竟是什么样的魔力能让一台最低配还是卤素大灯的车子,月销量稳定在两万台左右,是情怀?是性价比?是质量?还是空间配置?
今天斯木兄就来研究下,到底是谁在买丰田锋兰达,为什么买?
锋兰达是一台紧凑型SUV,轴距只有2640mm,比卡罗拉轴距还要小一点,有2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力形式,最低配优惠完大概9.5万左右,顶配优惠完大概15.5万左右。锋兰达在广汽丰田生产,跟一汽丰田的卡罗拉锐放是亲哥俩。
我找了好多近期购买锋兰达的车主,给他们总结了4点共性:
1、坚决不相信新能源,也坚决不去接触,不会主动了解新东西;
2、对后排空间需求不大,多数是自己通勤代步,偶尔带带家人,但是不会坐满;
3、认为自己是小老百姓,不敢冒险去接触新技术,怕折腾,买锋兰达就是图一个省心;
4、接受这个车的配置低,但会去汽贸城把缺的配置补齐,譬如全景影像和LED大灯等。
怎么说呢,如果以国产新能源尤其是纯电车主的角度来看他们,他们是保守的、可怜的,国产新能源现在已经发展的非常好了,早已不是一个世界的产物了,锋兰达在他们眼里就是老古董。就像如果你现在用的是最新款的苹果手机或华为手机等,再给你一个十几年前的按键的诺基亚手机,估计你最多瞅一眼,连开机的兴趣都没有。
但是,如果以锋兰达车主自己的角度来看他们,他们的选择又是合理的。他们的保守是有原因的,他们单纯的想买个工具,而不是买个“爹”回来。他们不能接受一款车买回来,要学习自动驾驶怎么用,如何换挡,如何开走,如何语音交互,如何充电,还要想着多少年之后电池可能会报废等等,他们把这个车买回来,仅仅需要它不出任何毛病的完成它的使命,不求它出彩,但求它不出错,他们的需求就是如此简单、纯粹。
想要改变那些不想被改变的人的习惯,是一件很难的事情,除非像手机一样,从底层去改变,逼着他们不得不接受,譬如你不用智能手机大部分时间你就付不了款、收不了款,就无法与人沟通。但车现在还做不到这一点,所以,像锋兰达这种车在较长时间内,还会继续存在的,会跟新能源胶着的共存。
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