在智己L6预售发布会上，智己高管提及小米SU7时的错误信息，直接惹怒了小米汽车。这场预售发布会的“碰瓷”，也让智己CEO刘涛、智己汽车官方微博接连发布致歉信，甚至还迎来一大波负面舆论。只能说，智己L6这次的“碰瓷”营销，在尺寸这块确实没把握好。
智己团队给出“由于团队内容审核疏漏”的回答，显然不能平息米粉们的怒火，不少网友也表示：智己L6上市就非得踩一脚小米SU7吗？
话说回来，智己L6车型级别为中大型轿车，并给出23-33万预售价格区间，正式上市后，或很难不与小米SU7、极氪001等车型形成竞争关系。既然如此，面对爆款SU7和“硬茬子”001，智己L6上市后，又该如何站稳脚跟呢？
就设计而言，智己L6在外观的加分项，应该不会比小米SU7差，一是设计原创度、二是设计美感。智己L6外观设计风格介于未来感&运动感之间，车身线条用了极简风，但在轮毂样式、宽体范儿和尾部线条等方面，智己L6的性能味儿又比较突出，搭配上“西斯莱黄”车漆，我相信，智己L6出现在街头时的回头率并不会差。
座舱来看，智己L6的科幻感拉得很满，但告别物理按键、全员屏幕化、YAT半幅方向盘这一系列设计，在当下来看，貌似并非全员能够接受。尤其是YAT半幅方向盘，科技感虽然不差，但并不适合每一位消费者。
智能座舱方面，智己L6基于全新电子架构和IMO 3.0系统打造，可实现全域融合、智舱智驾算力共享等功能，车机芯片也配备了高通8295。发布会现场，智己官方并未透露太多车机体验感，但据说，智己L6也会在智舱部分解锁一些新玩法。
不过，智己L6在车机生态、UI界面、逻辑设定等智舱体验能否匹敌小米SU7，个人还是持怀疑态度。
智驾辅助方面，智己L6全系标配英伟达Orin-X芯片+激光雷达，可实现高速/城市高阶智驾辅助。另外，智己汽车会在今年第四季度，实现全国范围的无图城市NOA。所以，从智能辅助驾驶来看，智己L6无疑算得上第一梯队。
此外，智己家族在底盘驾控方面的口碑也一直不错，从智己L6的底盘来看，该车将标配空气悬架、四轮转向，灵蜥数字底盘能高精度控制全车六个自由度，这台长近5米的中大型轿车，转弯半径能低至4.99米。以预售价23万的智己L6标准版来看，同价位的小米SU7则并没有如此规格的底盘。
性能上，智己L6标准版为后置单电机，电机总功率250kW，零百加速目前未知；预售价29.99万的超强性能版为双电机四驱动力，电机总功率579kW、总扭矩800N·m，完成零百加速只需2.74s。毫无疑问，智己L6在极致性能方面，也很想力压小米SU7一头。
续航的话，智己L6标准版配备75度电池，CLTC纯电续航里程650km；超强性能版搭载了100度电池，CLTC纯电续航里程770km。这两款车型与同级竞品相比，纯电续航水平只能算中规中矩，毕竟，小米SU7入门款就有700km续航，Pro版已经达到850km续航。还有智己L6在预售发布会中公布的固态电池，充电效率上并没有看到固态电池的优势，包括CLTC纯电续航1000km的实际达成率如何，目前也是未知数。
最关键的，智己汽车从品牌热度、销量市场、产品认可度等多个维度，与小米、极氪、蔚来等车企，实则并非一个量级。通俗来讲，当下的智己汽车，都还处在销量爬升与拓展市场认可度的阶段。所以，智己L6想在市场真正站稳脚跟，难度无疑是很大的。
