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今天4月15号“中国摩托车商会”公布了三月份和第一季度国产摩托车的销售情况，从相关数据来看出口和内销表现都不错，有明显的回暖迹象，最主要排名前十的品牌出现了一定变化，有新品牌挤进了前十。
1.销售情况
三月份整个国产摩托车板块完成了产销量172.65万辆和167.3万辆。其中两轮摩托车产销量为148.33万辆和142.93万辆，250 cc以上中大排量车型产销量为5.7万辆和5.23万辆。
2024年一季度全行业完成摩托车产销量为417.74万辆和418.23万辆。其中两轮摩托车产销量为363.5万辆和363.56万辆。250 cc以上中大排量产销量为11.24万辆和11.5万辆。
整个一季度跨骑车的销量为201.62万辆，踏板车为124.66万辆，弯梁车为37.28万辆。这三大常见类型的销量占比分别为55.46%、34.29%、10.25%。
从中我们可以看到跨骑类车型的占比依然很大，其次是踏板车。不过这里有个奇怪的现象值得注意，踏板车的市场貌似在萎缩，因为它的产销量同比都有下降表现，达到了48.91%和43.88%。
而前两年表现颓废的弯梁车却有了一定的涨幅，这对于进入弯梁车领域的摩托车品牌无疑是一剂强心剂，毕竟市场需求发生了转变。
此外就整个两轮摩托车的销售数据来看，虽然250cc以上的中大排量出现了增长之势，但市场热销产品依然还是以125、150、250cc三个常见小排量为主。其中125cc销量最高为116.6万辆，150cc为99.42万辆，250cc为12.78万辆。
2.销量排名
2024年一季度燃油摩托车销量前十的企业分别是大长江、隆鑫、宗申、重庆银翔、广东大冶、新大洲本田、洛阳北方、五羊-本田、广州豪进、广州大运。
这是10家工厂的销量分别为42.6万辆、33.22万辆、21.08万辆、17.56万辆、15.21万辆、14.9万辆、14.18万辆、13.35万辆、12.73万辆和11.01万辆。
关注销量排名的小伙伴会发现曾经排名第十的济南铃木被广州大运给取代了，重庆银翔也有了一定的进步来到了第四位。
但排名前三的大长江、隆鑫、宗申基本没动。不过大长江和隆鑫之间的数量差距正在缩小，这可能是因为无极家的踏板车销量较好的原因。
3.出口表现
国产摩托车其实也属于墙内开花墙外香，很多品牌之所以能够在销量上位居前十，主要还是依托于出口表现，比如升仕母公司大冶就比较有代表性，重庆银翔也是依托出口表现才能上榜，所以不要动不动就把国产摩托车贬的一无是处。
在出口板块中排名前十位的企业分别为:隆鑫、大长江、重庆银翔、广东大冶、广州豪进、宗申、江门市珠峰、新大洲本田、钱江、广州天马，上述十家企业共出口136.26万辆，占摩托车出口总量的59.38%。
它们当中出现了几个新面孔，例如江门市珠峰和钱江都是首次上榜，前者看着陌生其实一点也不熟悉，不过提起凯越机车应该没有人不知道吧？
如果实在搞不清楚还望查资料自行补充一下，至于钱江就无需过多介绍了，人家的车海战术都玩到了海外，你还有什么好吐槽的？
最后总结，随着市场的回暖以及前十排名的变化，接下来的内地市将会是机遇和挑战并存，头部品牌除了稳市场还需积极应对新品牌的挑战，在这个过程中价格战依然是主旋律，并不会轻易结束，而破除它的唯一法宝一定是技术升级，谁能先入为主谁就有资格一统江湖。
