2024年前两月，我国新能源重卡市场分别实现了152%和70%的增长，前两月累计同比增长115%，可谓“开门大吉”。那么，作为一季度收官的3月，新能源重卡市场还能更上一层楼吗？
根据终端上牌数据，2024年3月我国新能源重卡终端实销5306辆（不含出口，下同），创下新能源重卡同期新高，同比大涨181%、环比大涨162%。
2024年1~3月累计销售新能源重卡10954辆，累计同比增长142%，比1~2月累计同比增幅扩大了27个百分点，向好趋势明显。
那么，2024年3月新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一：同环比均实现“翻番”增长
根据终端上牌数据，今年3月，新能源重卡市场同比、环比均实现“翻番”增长。
据分析主要原因有：
一是今年3月市场景气度明显好转。
根据国家统计局数据，今年3月制造业采购经理人指数PMI值为50.8%，环比今年2月提升了1.7个百分点，也是2023年10月以来首次超过荣枯线的月份，意味着今年3月的市场“景气度”是近半年以来最好的月份，各行业对新能源重卡的需求增多。
二是去年同期新能源重卡销量基数不高，给今年3月同比大涨奠定了基础。
三是今年2月受春节假期影响耽误了新能源重卡销售和上牌，给今年3月环比大涨提供了支持。
四是得益于近期密集出台的各类支持新能源重卡发展的政策强驱动。
五是各地近期对严重污染的行业（如钢铁、水泥、火电、煤炭等）的考核力度加大。
正是上述诸多因素的叠加作用，导致今年3月新能源重卡市场同环比均实现了“翻番”增长。
特点二：销量创史上同期新高
表1，根据终端上牌信息，近6年3月及前3月新能源重卡销量与同比统计：
上图表显示：
在近6年3月的新能源重卡终端销量中，2024年3月销量5306辆，创近6年同期新高，也是近年同期惟一销量超过5000辆的月份，同比增长181%，增速居近6年同期第二。
在近6年前3月的新能源重卡终端累计销量中，2024年前3月销量10954辆，也创近6年同期新高，是近年同期惟一销量超过万辆的累计月份，同比增长142%，增速居近6年同期第二。
可见，无论是今年3月还是前3月，新能源重卡销量均创近6年同期新高，实际上完全可以认为，今年3月及前3月的新能源重卡销量创下史上同期新高（因2019年以前未有新能源重卡销售）。
特点三：销量居史上月度销量第三
截图1，2020年~2024年3月各月新能源重卡月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）
从截图1可见，2024年3月的新能源重卡销量（图中红色柱状）在近5年月度销量中居第三，只比2023年12月的销量（图中蓝色柱状）和2022年12月的销量（图中绿色柱状）低。具体原因上文已简析。
特点四：同比大幅跑赢重卡市场大盘
表2，根据终端上牌数据，2024年3月及前3月新能源重卡市场同比增速与国内重卡大盘比较：
上表显示：
2024年3月新能源重卡同比增长181%，跑赢今年3月重卡大盘-2%的增速183个百分点；2024年1~3月新能源重卡累计同比增长142%，跑赢今年1~3月重卡大盘-17.1%的增速159个百分点。
可见，无论是今年3月还是前3月，新能源重卡同比增速均远远跑赢重卡大盘。
换言之，今年3月及一季度新能源重卡市场是在国内重卡整体市场低迷的状态下实现了逆势大涨，因此成为重卡市场中的”一抹亮色”，也说明了目前我国重卡电动化的趋势锐不可当！
特点五：纯电动垄断地位更强
表3，根据终端上牌数据，2024年3月及前3月各技术路线新能源重卡销量及占比、占比同比增减：
上表显示：
无论是今年3月还是前3月，在新能源重卡大盘中：
纯电动重卡均占据了垄断地位，其占比同比均增加（3月与1~3月同比分别增加了1.7和1.55个百分点），是新能源重卡大盘中占比同比惟一增加的细分车型。说明目前纯电动车型仍然是新能源重卡行业的主要推广应用对象，且市场垄断地位同比更强。
燃料电池和混动重卡占比同比均减少，说明燃料电池和混动重卡在新能源重卡市场中的地位同比更加弱化。
特点六：徐工/三一争霸 重汽第三
表4，根据终端上牌数据，2024年3月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2024年3月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：
徐工重卡销售1047辆，同比增长242.2%，市场占比19.73%，夺冠。三一集团销售908辆，比第一名只少100多辆，位列第二，同比增长185.5%，市场占比17.11%。中国重汽销售793辆，居第三，同比大涨491.8%，市场占比14.95%。
江淮汽车（含DeepWay）销售193辆，居第九，同比暴涨9550%，领涨大盘，主要是去年同期销量基数较低，而从造车新势力DeepWay加入后销量增多，同比暴涨。
Top10同比均增长，Top10累计同比增长239.2%，跑赢大盘，且市场累计占比91.57%，集中度很高。
特点七：前3月累销徐工夺冠 三一/重汽分列二三
表5，2024年前3月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）
上图表可见，2024年前3月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：
徐工汽车累计销售2019辆，也是惟一销量超2000辆的车企，同比增长102%，市场份额18.43%，居第一，但市场份额同比减少3.72个百分点，说明其冠军地位正在被竞争对手蚕食。
三一集团累计销售1790辆，居第二，同比增长135%，市场占比16.34%，且份额同比减少0.54个百分点，说明其亚军的地位也有所削弱。
中国重汽累计销售1525辆，居第三，同比大涨469%，市场份额13.92%，市场份额同比增加7.99个百分点，是占比同比增加最多的企业。可见，中国重汽在新能源重卡市场的表现也很出色，且正在不断向上迈进。
江淮汽车（含DeepWay）累销392辆,其中361辆是DeepWay贡献的。也就是今年前3月江淮汽车的新能源重卡绝大部分份额是由DeepWay贡献的，同比暴涨6433%（江淮DeepWay同比属于净增长），领涨行业，市场占比3.58%，占比同比增加3.45个百分点（其中DeepWay份额净增3.3个百分点）。
Top10累计销售同比均增长，江淮领涨；Top10市场份额同比“6增4减”，重汽增加最多。
总之，今年3月新能源重卡市场表现非常抢眼，且特点比较鲜明。接下来，4月的新能源重卡市场将有怎样的表现？请继续关注！
