为了在未来的世界格局中占据有利地位，我国在东南亚展开布局的同时，印度也在实施一系列的规划。然而，对于近段时间频繁上门求合作的越南来说，中国就很好的在该地稳住了大局，但印度却已经到了一败涂地的地步。
（越南工人维护铁路）
一、中越两国的风向，出现重大变化
根据相关报道，近日来自越南计划和投资部的消息，越南对国内的交通线路有了全新的规划。具体来说，就是越南计划到2030年再修建两条高铁，直接连接到中国的高铁线路。
其中一条，将从越南港口城市海防和广宁出发，经过越南的首都河内，之后与中国云南省接壤的老街省，最终直接进入中国境内。
而另一条，则是直接从河内出发，到达与中国接壤的谅山省，路上穿过越南制造中心，最终与广西壮族自治区连接起来。对于该计划的实施作用，一些越南专家认为，是两国友好关系不断深化的新征兆。
（越南交通部访问中国）
通过这两条线路的规划，显而易见的是，越南方面已经意识到，从两国利益出发，越南有必要加强与中国的关系。毕竟中越经贸现在维持的十分紧密，在去年两国之间的货物贸易进口出口总值，就已经达到了1.45万亿元，同比增长了3.6%。
此外，在今年前三个月，中国赴越南旅游的人数，近89万人次，这也证实了两国的合作不断走向深入并取得了实效。眼下，中国首条直通中越边境的高铁，防东铁路已经开通运营，防城港和东兴之间的通行时间，也从1个小时缩短到20分钟。
在这样的背景下，如果中国和越南之间的高铁再修建两条，那两国的经贸联合无疑会再上一层楼，越南商品的运输效率也将进一步提升，也可以和中国进行更多的合作与技术转移。
（图中橙色是越南铁路可能的线路）
二、中国在东南亚的布局，取得显著成效
那提起越南高铁，众所周知的一点是，由于越南整体的国土呈现南北狭长公布，所以他们很早的时候就在计划建设贯通南北的高铁线路。
值得一提的是，在越南最初期有相关计划的时候，中国也参与了该项目的竞标。但出于对中国的戒备，越南并未放心交给中国，而是选择了日本的新干线方案，在轨距等方面与中国铁路完全搭不上边。
从表面上看，越南是出于对我国技术的怀疑，而实际上越南真实的想法，就是出于对我国军事实力的不放心。但之后因为资金难以落实，以及选择建造方案等等原因，该项目拖延至今也尚未动工。
（越南铁路需要尽快发展）
而现如今越南计划修建的这两条高铁，不少专家都认为是，越南计划接轨中国标准轨铁路的过度。而这也直接证明了，近些年来我国在东南亚布局，已经取得了显著的效果。
在当下，是选择和中国友好相处，得到更为广阔的发展空间，还是选择和中国对着干，抱紧美西方等国家，拒绝成为中国经济体系的部分，东南亚国家需要作出一个选择。而即便是在历史上曾和中国敌对过的越南，中国也愿意与之合作。
作为一个全球性的大国，中国释放的善意和能够给予的利益，是其他任何国家所不能及的。在此情况下，越南做了一回“聪明人”，无论是越南领导人的频繁访华，还是现如今的铁路规划，都证明了这一点。
（印度赠送给越南的军舰）
三、在越南，中印已分出高下
而与之形成鲜明对比的则是，在越南布局却血本无归的印度。要知道，在近些年来，印度似乎已经下定决心，要在印太地区围追堵截中国，并且不断试图“撬动”中国周边的每一个邻国，并期望它们能加入到围堵中国的行列。
对于越南这个国家，莫迪使出的手段则更为明显，而他直接瞄准的就是中越在南海问题上的争端。在去年6月份，越南争夺南沙群岛岛礁主权失败以后，莫迪政府趁机加速了拉拢越南的脚步，决定赠送其一艘1000吨级的军舰。
这艘军舰也不是普通军舰，其技术水平虽然一般，但火力很猛。印度在建、或在服役的一共就8艘，却舍得拿出一艘给越南，自然目的不是单纯彰显印越友谊，而是计划和越南联手对付中国。
（印度总理 莫迪）
毕竟中印之间的矛盾，在逐步加深，如果越南答应在南海方向给中国制造摩擦点，那将有助于印度增加在边境问题上对抗中国的筹码。但令莫迪没想到的是，越南不仅在铁路上有求于中国，而且越南领导人也多次对中方做出承诺。
其一是越南始终把对华关系放在外交政策最优先的位置，其二是越南希望在“南海行为准则”的框架下，与中方早日解决南海问题。如此一来，在各个方面上，印度将失去越南这个抓手。
至于中印边境问题，在中方强大的实力面前，莫迪也不得不放低姿态，称要和中国“抓紧解决”问题，并通过外交和军事接触“恢复和平”。显然，中国和印度在东南亚的布局，已经在越南这一个国家上，就已经分出胜负。
