新京报讯（记者裴剑飞）近日，有网友反映，在北京西四环定慧桥下有一条“缝隙”，骑自行车经过极容易将车轮卡入，存在安全隐患。今天（4月15日）上午，记者现场探访时发现，这条缝隙已经被用胶状物进行了填充，与地面保持齐平。该“缝隙”其实是道路桥梁工程中常见的“伸缩缝”，起到调节“热胀冷缩”的作用。
4月15日上午，定慧桥下的伸缩缝已经用胶进行了填充，与地面保持齐平。新京报记者 裴剑飞 摄
据一名网友上传的视频显示，几天前，有多名骑自行车的市民在途经北京西四环定慧桥下时，纷纷被一条“缝隙”将车轮卡住，还有人甚至险些摔倒，而身后就是驶过的机动车，非常危险。
今天上午，记者在北京西四环定慧桥下看到，这里确实有一条宽约两指的“缝隙”，正好与自行车轮胎的宽度相当。其实，它的学名是“伸缩缝”，并非网友猜测的废弃的轨道，或者路面瑕疵，伸缩缝广泛使用在道路桥梁施工中，起到调节因“热胀冷缩”而产生结构变形的作用。可以说是桥区道路上的必备设置，在北京二环路、三环路的桥区内都能看到它的身影。
定慧桥下的自行车左转通道正好与这条伸缩缝存在重合，且通行流线平行。新京报记者 裴剑飞 摄
记者了解到，长期以来，这些伸缩缝并未对人车出行造成影响，因为它的方向与道路是垂直设置，其宽度与机动车轮宽度相比也可忽略不计。但近年来，为方便市民骑行，北京在部分路口、桥区设计了自行车左转信号灯，并设立左转通行路线，定慧桥下恰好就设置了非机动车左转通道，这才使得伸缩缝出现了与自行车骑行路线相平行的情况，致使车轮容易卡入伸缩缝中，带来安全隐患。一位道路工程领域从业者告诉记者，伸缩缝卡住自行车轮的问题并不多见，因为它的方向与道路是垂直设置，车轮会垂直轧过伸缩缝，自然不会出现车轮卡住的情况。
如果是垂直于伸缩缝方向骑行，则一般不会受到影响。新京报记者 裴剑飞 摄
今天上午，记者在定慧桥下看到，这里还停着一辆公路养护部门的工程车，车上的作业人员告诉记者，他们注意到网络上反映的情况后，第一时间就到现场进行了查勘和处置，目前采取的是用胶对伸缩缝进行填充的办法来处理，避免再有自行车轮卡入缝隙的情况发生，也保障伸缩缝应有的热胀冷缩调节作用。
那么这样的措施有用吗？今天上午10时至11时间，记者在现场观察了1小时后发现，在对伸缩缝进行填充后，缝隙与路面基本实现了齐平，自行车顺着伸缩缝方向骑行时也不会被卡住车轮，起到了一定的效果。在记者观察的时段内，也未再发生自行车轮卡入缝隙的问题。
不过，由于填充的胶状物还没有彻底干透就遭受了车轮的碾轧，也有一些地方出现了破损。现场值守的养护部门工作人员告诉记者，这两天会安排人员在现场进行巡查，及时动态维修，确保自行车通行安全。
记者也注意到，自行车轮被卡入“伸缩缝”的情况确实少见，但也并非首次发生，此前，河南、太原、泉州等地的媒体也都曾报道过类似的情况。
“现在骑自行车出行的人多，一些原先没有的问题也会陆续出现，这一次养护部门处置得比较及时，采取了修复措施，保证了骑行安全。”清华大学交通研究所副所长新苗告诉记者，伸缩缝卡住车轮看似是小问题，但反映了城市道路治理上的一些细节还需要加强，不仅要为非机动车通行拓宽道路，也要在骑行安全、顺畅上再费些心思。
