2022年林肯中国全年销量7.93万辆，同比下降13.4%，2023年销新车7.16万辆，同比下滑11.7%，两年间销量连续下滑，林肯中国表现并不尽人意。
2024年1月和2月份，林肯中国销量分别为7325辆和5791辆，有继续下滑的势头，情况岌岌可危，此时林肯中国果断再次换帅，贾鸣镝被任命为新一任林肯中国总裁。贾鸣镝有戏吗？
贾鸣镝，2010-2018年执掌上汽大众，在这期间，让上汽大众成长为中国首家年销量突破200万辆的乘用车企业，并连续4年蝉联乘用车年度销量冠军，这是贾鸣镝的高光时刻。2021年，贾鸣镝被调至上汽奥迪出任营销事业总经理，2022年上汽奥迪销量仅完成6千多辆，表现差强人意，2023年3月贾鸣镝从上汽奥迪离职。
如何评价贾鸣镝以往的成绩？个人认为，上汽大众能够成长为中国首家年销量突破200万辆的乘用车企业，并连续4年蝉联乘用车年度销量冠军，贾鸣镝的能力是有目共睹的，但也没有必要上升到膜拜的地步。只要在风口上，猪都会飞，用来形容中国汽车市场的黄金时期并不为过，而2010-2018正是这个风口，加上大众在国内的品牌号召力，贾鸣镝取得这个成绩也在情理之中。
所以，贾鸣镝是有能力的，选择了对的时机和方向顺势而为更重要，这样自然而然成就了贾鸣镝的美名。然而，风光之后总会遇到逆境，这才最考验一个人的能力，贾鸣镝掌管上汽奥迪后并没有展现出特别的个人魅力，贾鸣镝最终败走上汽奥迪，黯然离开就成了必然。虽然贾鸣镝不能给上汽奥迪带来什么，但毕竟也有过豪华品牌的运营经验，而且是一线豪华品牌，结合在上汽大众期间的亮眼表现，贾鸣镝便成为众望所归。
贾鸣镝能玩转林肯中国吗？先调侃一下，如果贾鸣镝是小米汽车雷军第二，几乎可以不用怀疑，林肯中国即使没有翻倍的优秀表现，但让其回归到2021年9万多辆的巅峰销量，应该问题不大。一个没有任何造车经验的小米汽车，短时间内让小米SU7成长到汽车界的流量开花板，已经证明了雷军的个人能力，这个能力并不亚于让二线豪华的林肯中国销量止跌甚至回升，贾鸣镝准备好了吗？
目前林肯中国在售车型有四款国产车型，分别是紧凑级SUV冒险家、中型SUV航海家、中大型SUV飞行家和中型车林肯Z，还有二款进口车型大型SUV领航员和领航员一号，从销量表现来看，航海家的表现最好，其次是冒险家。作为同是美系同为二线豪华品牌的凯迪拉克，其2023年销量超过18万辆，这说明林肯中国还有很长的路要走，贾鸣镝肩上的担子并不轻。
写在最后：
作为后来者的林肯中国，国内豪华车市场早已是一片红海，最重要的是，一方面林肯在国内的品牌知名度并不高，其次是没有鲜明的品牌标签。奔驰的舒适性，宝马的驾驶乐趣，奥迪的科技，安全有沃尔沃，凯迪拉克的性价比，林肯呢？不否认林肯的产品确实不错，但国内的存在感较低，贾鸣镝能否扛起重任，让林肯凤凰磐涅？值得关注！
