中国电动汽车制造商正积极拓展海外市场，然而，近期欧洲的港口变成“停车场”的问题无疑给他们带来了新的挑战。
《金融时报》报道称，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离港口，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最繁忙的港口堆满了中国电动汽车。这不止阻碍了当地的车主和汽车经销商得到汽车，更关键的是它正在影响中国电动车企业的海外扩张计划。
中国电动车的快速涌入欧洲市场对中国车企来说应该是一片喜讯，但现在看来，这股热潮似乎来得太猛了。欧洲的物流基础设施显得力不从心，难以应对这突如其来的“车潮”。据悉，当这些电动汽车抵达欧洲码头后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运输方式将它们运到经销商处。陆上运输的困境已经成为摆在眼前的现实问题。
中国乘用车联席会秘书长崔东树也表示：“在中国汽车进入欧洲内部市场时，陆上运输存在困难。”特斯拉大量预定卡车的举动也可能加剧了这一问题。
2024年欧洲杯首次“联姻”比亚迪汽车、腾势汽车、仰望汽车、方程豹汽车等中国新能源汽车品牌，成为2024 欧洲杯官方出行合作伙伴。此举彰显了中国新能源车企出海的决心。比亚迪作为全球电动汽车销售龙头，2023年出口汽车242765辆，同比增长334.2%，覆盖70多个国家和地区，超400个城市。在欧洲，已进入19国市场，开设超过230家门店。
值得一提的是，去年年底，比亚迪租用购置汽车滚装船用于将中国汽车出口欧洲的新闻引起了广泛关注。今年初，其“开拓者1号”汽车滚装运输船才刚刚成功完成了处女航，在两个月内顺利到达荷兰及德国的重要港口。运车计划几乎才刚刚实行就出现了航运码头和货运港口地面运输设施配套不足的难题，不知道比亚迪及其他中国车企会如何解决应对。
此外，比亚迪还计划未来两年投入7艘滚装船以增强其在欧洲市场的服务能力。比亚迪的9200车位汽车滚装运输船已经于3月 29 日在江苏举行开工仪式。这艘新造的运输船将助力比亚迪海外市场快速拓展，也是比亚迪船用箱式电池组的首装船。
