4月12日，百度和吉利合作项目极越汽车，其营销端和销售端正在进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。
这个动作看起来很熟悉，没错，哪吒汽车早在1月份就整顿营销板块，CEO亲自挂帅了，号称要改变销量和传播。
极越销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。3月底至今，UD和UO两大部门已经出现密集的人员流动。
极越汽车无论作为百度的汽车品牌还是作为吉利的子品牌，声量都太小太弱，没有存在感。作为吉利名义上的控股品牌，其实吉利没有过多的参与管理，只是更多的在配合生产。在研发和技术层面，包括管理层面，更多的是百度在主导。百度做事情有一个通病，就是事情容易搞的半途而废，虎头蛇尾，缺乏把一件事情做到底做成的习惯或者案例。
因此极越汽车能不能玩活下去，还真令人担忧，目前百度的自动驾驶技术在华为的挤压下，以及各大车企自有技术的崛起，百度自动驾驶技术有几年前的遥遥领先，成为现在只有极越汽车使用。另外还有一个东风岚图的一款车，可惜岚图现在也牵手华为智驾了，未来可想而知。百度真是起了个大早赶了个晚集，前期优势被冲击淡化，太可惜。
令人可喜的是，在2024年3月份以来，极越汽车发生了一些改变，做了一系列大动作。
3月1日，极越汽车宣布与极氪能源实现互联互通，极越将陆续接入全国范围内极氪能源自建充电站。
4月3日，极越宣布与蔚来正式达成充电网络互联互通合作，极越将陆续接入蔚来能源在全国312个城市已经建设的3747座充电站、21800根充电桩。极越累计接入直流充电桩总数将超35万根。
4月9日，极越宣布与领克汽车对外服务品牌领极联服达成战略合作，双方将携手打造更高效、更便捷、更安心的全新售后服务体系，助力极越售后服务体验再升级。
如今，极越又大刀阔斧的改革，对营销端和销售端进行了密集调整，并有CEO夏一平亲自挂帅，说明接下来极越汽车要冲销量了，加速规模化，有危机感了，不然就要被市场淘汰了。
极越07今年下半年也将正式上市，新车基于吉利浩瀚架构研发，定位中型轿车，延续极越01的家族造型，这款新车赋予了更多百度智驾能力，被定义为汽车机器人。
希望极越汽车特立独行的风格，在大刀阔斧的改革后，走出一条大众化销量型的路子，跨过盈亏线，求得生存！成为一个充满百度互联网基因的品牌，又不乏吉利传统品质的品牌。
