小米汽车推出首款车型SU7后，确实获得了很多米粉们的支持和购买，但是据念寒了解，占比不是很大。
因为稍微了解小米的车友应该都知道，其实红米才是消费主力军，所以很多米粉非常期待能够推出红米汽车，毕竟小米SU7并不便宜，就跟现在的小米手机一样都是走高端定位。
可现在问题在于，关于小米会不会推出红米汽车，至少近几年是不太可能，因为雷军压根就没有这个计划，也没有这个精力去做。
所以在这个时间点，很多米粉就将目光聚焦到了智米，而最近智米和奇瑞合作的iCAR项目，以及智米与小米的关系，在行业内外引起了广泛的关注。
近日，智米科技创始人CEO兼iCAR汽车首席产品官苏峻在接受媒体采访时，回应了智米与小米的区隔问题，以及智米是怎么跟奇瑞走到一起去造车的？
由于内容过长，念寒大致简单概括了一下，苏峻主要阐述了智米团队与奇瑞集团旗下iCAR事业部的融合过程。智米在2021年开始孵化造车团队，但随着汽车行业的发展，团队寻求与奇瑞集团的合作。
经过与尹总和红玉总的会面，双方团队融合，智米孵化的汽车创业团队与iCAR事业部完全整合，成为iCAR品牌的一部分。
这使得iCAR保持奇瑞的造车本质，同时注入了智米团队的创新活力，并且还明确指出了iCAR与华为造车存在本质区别。
事实上，在此之前，小米针对智米与奇瑞合作造车一事就做出过澄清声明，称智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。
与此同时，智米科技也发了一份澄清声明，明确指出与小米集团、小米生态链公司无关的同时，也对外界关于其参与造车项目所产生的疑虑进行了澄清。
综合之前与现今的声明和强调，智米与奇瑞的造车项目，尽管与小米无直接关联，但念寒认为这里头包含有智米在小米生态链中孵化的精神。
这欣慰地体现了智米科技团队的独立创新能力，以及他们汇聚互联网和汽车行业经验来打造新能源车的睿智。奇瑞汽车与智米科技团队的合作，旨在结合奇瑞强大的制造能力和智米团队的新兴互联网思维，共同塑造iCAR品牌，契合年轻消费者的期待和市场潮流。
那么借由智米科技和小米生态链的背景，iCAR不仅注入了奇瑞深厚传统车制造的经验，还引进了智米孵化团队的互联网思维和用户导向的产品理念。这显示了iCAR品牌致力于打造涵盖技术、趣味性、设计风格，并兼具科技感及市场竞争力的车型。
iCAR 03、V23和即将推出的X系列展现了品牌多元化的车型策略，旨在满足不同市场需求和消费者喜好。
通过独特的品类、高颜值设计、多用途场景以及极具竞争力的性价比，iCAR品牌的车型充分展现了奇瑞对于未来汽车行业方向的明确视角和战略布局。
在营销上，iCAR品牌通过数字化平台和爆款产品打造的方法论，强化了其在创造市场流量和渠道数字化能力方面的领导地位。
与此同时，奇瑞与智米团队的合作还涉及到将车型作为服务平台的思考，通过引入多元外部资本和可能的股权结构变革，致力于实现iCAR品牌的独立运营及未来市场竞争力的提升。
说了这么多，念寒可以看到奇瑞汽车与智米科技团队的合作态度和愿景，那就是自主品牌在电动汽车领域的勇于创新和穿越传统边界，以及愿意与互联网思维结合的开放态度。
