余承东: 车机导航远超手机, 谁还要用手机支架?
【最新数据】令人吃惊的是,据余承东透露,华为鸿蒙车机导航的使用率高达99%,而其他品牌的车机导航使用率仅为31%。这一鲜明的对比,充分说明了华为在车载导航领域的领先地位。
作为华为智能汽车解决方案BU董事长,余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上发出了挑衅性的言论:"为什么很多车还要用手机支架,我也搞不明白,后来明白了,原来是车的导航性能不行,装支架用手机导航。华为这车无需手机支架,无需手机导航。"
这番话无疑引发了车主们的广泛共鸣。现代汽车用户往往会安装手机支架,主要是因为车载导航存在诸多问题:
导航地图更新滞后: 有时车载导航还停留在几年前的道路和路况信息,给用户带来很大不便。
信号不稳定: 车载导航信号时好时坏,经常出现失效的情况,让人倍感苦恼。
操作复杂繁琐: 有些车载导航系统的界面设计并不人性化,使用起来相当麻烦。
相比之下,手机导航由于能够实时更新路况、提供个性化路径规划等优势,深受广大驾驶者的青睐。因此,不少车主不得不依赖手机支架,以确保手机导航使用的便利性。
华为智驾: 轻松开,智能停
但是,随着余承东所在的华为智能汽车事业部的崛起,这种情况正在发生改变。余承东在发布会上宣布,智界S7首发搭载了HUAWEI ADS基础版视觉智驾方案。
这套基于摄像头视觉识别的智能驾驶系统,可以帮助智界S7实现全国高速和城市快速路的智能领航,以及各种复杂场景下的自动泊车。据介绍,HUAWEI ADS基础版的高速NCA覆盖率高达99.5%,匝道通过率达96%,远超特斯拉的EAP系统。
更为出色的是,这套智能驾驶系统不需要依赖高精地图,而是通过对周围环境的精准感知来做出决策。这不仅大幅降低了系统的成本,也使得车载导航能力能够真正做到"有路就能开,越开越好开"。
与此同时,智界S7还配备了业界领先的主动安全防护系统。前向AEB生效范围提升至4-150km/h,能够在更宽的速度范围内主动刹停,最高刹停时速高达120km/h。侧向和后向的主动安全防护范围也得到了大幅提升,真正做到了全方位的碰撞预防。
车机导航远超手机,谁还要用手机支架?
相比之下,手机导航虽然在某些方面确实更胜一筹,但在安全性和智能性上还有很大的提升空间。而HUAWEI ADS这套基于摄像头视觉感知的智能驾驶系统,无疑为车载导航能力树立了一个新的杆线。
再加上智界S7采用的"超级桌面"功能,可以实现手机应用的全量上车,为用户提供了极致的使用体验。这无疑也大大降低了对手机支架的需求。
正如余承东所言:"华为这车无需手机支架,无需手机导航。"相比之下,使用更加安全可靠的车载导航系统,对于广大驾驶者来说无疑是一个更加理想的选择。
相信随着华为智能汽车事业部的不断进步,以及HUAWEI ADS等智能驾驶技术的持续升级,越来越多的车主会选择放弃手机支架,转而全身心地投入到华为车载导航的怀抱。
最后,我想问各位,你们是否也认为车载导航远超手机导航?欢迎在评论区畅所欲言,与我一起探讨这个有趣的话题!
