最近，车市内卷的程度越来越严重。车企们不仅在产品配置和价格上拼得你死我活，就连营销手段也是八仙过海各显神通。最近听说有一家车企要搞全员卖车，卖不出去就要扣工资，这事儿可热闹了，和小盘一起来扒一扒是哪家车企吧。
据说合创汽车最近整了个全员动员的“驻店销售计划”，要求所有员工都得下到经销商店里卖车去。要是员工能完成销售任务，就能拿到车辆指导价3%的奖金，最多能挣到1.2万；但如果完不成任务，工资可就要被扣了，最高可能会扣掉一台合创最低价车型的价格，也就是可能超过13万大洋！
这情景不禁让人想起当年恒大集团号召全员卖房的事情，结果大家也都知道了。现在合创汽车这样做，是不是也遇到什么经营瓶颈了呢？虽然合创汽车没正面回应，但从公开数据来看，连续两年年销量都没超过2万辆，2023年更是只有1.85万辆的销量。目前合创对于全员卖车这个说法还没有给出官方回应。
更有料的是，据传合创的技术岗和行政岗也被逼着卖车去了。有离职员工爆料，2023年每个员工都被分配了至少卖一辆车的任务，有的部门甚至自我加压。还有员工抱怨说绩效考核缩水，工资一下子少了20%到30%。之前合创还传出拖欠供应商货款的消息，让人怀疑它的资金链是不是出了问题。
说起合创汽车的历史，它最早是由广汽和蔚来各出资45%创立的广汽蔚来，后来由于两大股东支持力度不足，到2022年8月，蔚来选择了退出。在蔚来退出前，2021年广汽蔚来引入了珠江投资管理集团作为战略合作方，并改名为合创汽车科技有限公司。现在珠江投资管理集团持股超过68%，掌握了话语权，背后则是赫赫有名的房地产大佬合生创展集团。如果算上之前宝能收购观致和恒大跨界的造车历程，合创汽车算是第三个房地产企业涉足造车业的例子，看来房企转战制造业这条路走得并不平坦。
合创汽车最近的动作有点像“临渴掘井”，高层管理人员变动频繁，营销总裁杜兰任职半年就走了，销售总经理、营销总监、销售副总和销售副总裁等核心人员也相继离职。
实际上，即使全员上阵一人卖一台车，对于合创汽车的销量提升也只是挠痒痒，毕竟根据数据，合生和珠江两家集团员工总共也就一万人出头，这也就相当于某些热销品牌一周的销量。今年1月和2月，合创汽车每月销量仅760辆和754辆，而它的产能却有60万辆/年，大部分生产线都在闲置。
网友们对此也是议论纷纷，有人调侃说合创的车标看着像安德玛跨界卖车了，还有人建议不如学学高合汽车在线上卖牛排。也有疑似车主无奈表示：“以前还笑话威马，现在轮到自己苦笑，因为自己真的是合创车主。”
小盘认为全员卖车这种做法对于合创汽车来说不过是临时抱佛脚，真要改善业绩，还得从产品品质、技术创新、服务优化等各方面全面发力。同时，对于这样一个新兴品牌来说，要想在市场上站稳脚跟，除了勇气和魄力，更需要时间和毅力的沉淀。
各位车友们对于合创汽车的全员卖车行为有什么看法呢？
