为了在基建领域，扳回中国一城，日本首相岸田文雄在高调赴美访问时，竟计划重启美国得州高铁项目。要知道，该项目已经被搁置了10年，可以说是一个彻底的烂摊子。难道中国的基建成绩，已经到了让日本自乱阵脚的地步吗？
（拜登和岸田文雄）
一、日本首相高调访美，美国却并不重视
4月8日，一架飞机从东京飞往华盛顿，日本首相岸田文雄开始了对美国的访问之旅。然而，对于岸田文雄此次访问，是时隔9年以国宾身份访问来说，美国安排的接机现场，却堪称是“极贫待遇”。
根据相关报道，在机场时，尽管美方专门铺上了红地毯，也有仪仗队和乐队迎接。但由于其他日本官员不被允许踩上红地毯，因此他们只能被迫从另外一扇舱门下机，这与一般情况有所不同。
此外，到现场迎接的官员，美方只安排了美驻日大使伊曼纽尔，并没有其他高级别官员。美方的种种表现，足以见得，他们压根没在意岸田此次对美访问。
（美日合作的得州高铁项目设计图）
或者可以说日本充其量就是美国大国博弈棋盘上的一颗棋子，根本没有资格获得美国的尊重，而这也正是他咎由自取的结果。然而，不知是当局者迷，还是死心塌地要充当美国的战略附庸。
在接下来与拜登的会晤中，岸田还计划提出与美国在安保、尖端技术等广泛领域的合作，这其中包括美国第一条高速铁路，得州高铁项目。对于长期都想在基建领域超越中国的日本而言，这或许是一个转机。
但殊不知，这条高铁可是被美国人吐槽为“超级烂尾楼”的存在。
公开资料显示，自上世纪80年代，美国国内就有了修建从达拉斯到休斯敦高铁的计划，并且在2014年就与日本敲定合作细节。这条长约380公里的铁路建成后，将把两地的通勤时间由4个半小时缩减到90分钟。
（乘铁路从休斯顿到达拉斯需4个半小时）
二、中国高铁发展，让日本自乱阵脚
要知道，在中国刚推进高速铁路发展的时候，日本就已经抢占了先机，计划在美国推动高铁发展。对于日本来说，这无疑是个巨大的成功，日本国内也对此寄予了厚望。
以至于当时日媒曾评论称，得州高铁项目，能让日本在与中国比拼基建时，可以“扳回一局”。对此，日本承诺这条铁路在2018年底开工，耗时5年、耗资至少120亿，最终将于2023年完工。
然而，虽然日本方面那么自信，但得州高铁却又那么普通。一直到2020年9月份，得州政府才批准修建高铁，但随后该州的8个县却公开反对高铁的修建，原因是存在环保和法律等纠纷，这就导致该项目迟迟无法完工。
（中国修建的高铁）
此后在拜登上台后，得州高铁项目终于获得了环境评估，并通过了土地征收方面的诉讼。
但新的问题也随之出现，即该项目需要的投资也从250亿飙升到300亿美元。在这样的背景下，得州高铁一直被搁置了10年之久。显而易见的是，即便是日本拿下该项目，但要彻底完工这中间还会经历数不清的波折。
那么为什么岸田文雄还计划和美国合作呢？
原因就是中国基建在世界舞台上展示出强大的基建实力，让日本感觉到了焦虑，其迫不及待的想与中方一争高下。近几年来，中国的海外基建项目成果十分丰厚，在全球范围内，中国基建都成为了一张名片。
（日本修建的越南高铁还是个烂摊子）
三、想和中国拼基建，日本选错对象
就比如中国给阿尔及利亚修建的一条公路，这可不是一条简简单单的公路，里面可谓是大有玄机。原因就是该项目在建设初期，我国负责修建整条公路的中、西两段路程，而日本负责修建东部路程。
然而，正当大家都以为这条铁路会慢慢修建直至竣工时，日本那边负责工程的团队，却因为施工难度大和成本太高，直接提桶跑路了。经过此事，各国对中国和日本基建领域的印象，就已经出现了天壤地别的差距。
更别提之后几年中国修建的雅万高铁，跑出“中国加速度”，而日本修建的高铁却频发事故，以及越南高铁仍是烂摊子一事。所以，日本如果能重启美国高铁，对于日本来说会有很大的心理成就。
（日本修建的美国地铁）
其次，这也是日本向美国示好的一个工具，对于美方来说，最不希望看到的就是中国的影响力扩张。如果中国利用基建技术，赢取了很多国家的好评，那美国是无法接受的。
所以日本政府就愿意充当阻挡中国扩展影响力的棋子。然而，就现实情况来说，美国会不会答应和日本合作还两说。
毕竟拜登政府势必会算计重启高铁项目的利益得失，但就短期的收益来看，是无法达到拜登的心理预期。另外还有很重要的一点是，日本曾修建美国的波士顿地铁，在通行第一天就出现了脱轨事件来看，所以美国也未必会信任日本的基建技术。
