本周汽车圈两场重磅发布会都很引人关注，一场是北汽极狐达尔文2.0技术品牌发布会，另一场是iCAR2024品牌之夜（本周还有一场广汽科技日发布会，全网声量极低，枯燥乏味缺乏互动话题性，完全没法和这两场比较）。两场发布会主角不同，高管的营销姿态不同，背后折射出的企业价值观也不尽不同。可能普通消费者会说，这跟我们有什么关系？当然有关系，通过发布会传递出的种种信息就能看出那个品牌更靠谱。
会哭的孩子有奶吃
前几年，极狐汽车的营销确实比不上一些新势力品牌，尤其是当小米汽车这样的顶流出现，让一众新势力都黯然失色。北汽新能源总经理代康伟在发布会现场也坦诚表达了极狐在营销方面的不足，并表示会加速赶上。我们有幸看到，北汽极狐这场发布会不仅展示了三大领域七大技术板块所取得的卓越技术突破，还给自己的整套技术体系起了一套漂亮的名字：极光电池、极锋动力、灵韵底盘、北极星平台。
别说像北汽这种牢牢掌握主流技术路线的高管们，就连汽车行业媒体人都一直对一些车企疯狂打造营销标签的行为嗤之以鼻，什么刀片电池，什么云辇底盘，在懂车的技术大咖面前什么都不是。但是，消费者不懂车啊，他们就吃这一套，只有给消费者不断灌输这些标签，才能让他们潜意识里觉得你的产品好。话虽然糙一点，但道理确实是这样。
北汽的制造实力毋庸置疑，要不然小米汽车也不会选择北汽为其代工，所以有的时候真的不是你的产品不行，而是营销能力确实比不上这帮卖手机的。我们很快会看到，北汽极狐今年在营销方面将会有更大的进步。
当然，我们不是要传递营销就是忽悠这种概念，北汽极狐的创新技术已经是用户实实在在能体验到的，这一两年的销量在不断向上，发展形式一片向好，属于典型的厚积薄发。就像代康伟总讲到的：“做技术需要坚持、守品牌核心价值更需要长期主义的建设与坚持。”
不是所有孩子都可爱
接下来再看看奇瑞iCAR2024品牌之夜发布会。iCAR这个品牌被定位为奇瑞新能源的新势力品牌，奇瑞控股董事长尹同跃昨天也为该品牌站台，并表示集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限。一方面表达了对iCAR发展的高度期望和支持态度，另一方面也反映出具体支持力度和投入的成本还处于待定状态，还得边走边看。一方面要协调对奇瑞各大子品牌的资源分配，一方面要看章红玉治下的iCAR的发展状况。
iCAR品牌事业部总经理章红玉昨天在发布会现场从衣着打扮到讲话状态都很网红化，难怪有网友留言称:“章总怎么越看越像王宝强”。整场发布会从头到尾给人感觉没有极狐代康伟的那种坦诚，而是充斥着更多刻意标榜的基调。比如章红玉现场说道：“我们不会像行业的很多友商，我们没有搞参数对比（智己对比小米），没有搞追求第一，我们也不谈遥遥领先”。这何尝不是在自卖自夸，这般讲话反而没有达到让人觉得章红玉和iCAR很实诚的目的。
在发布会结束后的媒体专访环节，章红玉也对媒体表示：“iCAR和蔚来、小鹏、理想汽车、华为智选车、小米汽车等新势力相比，还是有那么一两项短板，而iCAR没有明显短板，而且长板还是蛮长的……”我们对章红玉在发布会的表现，总结出来就是：更像是见怪不怪的PPT话术，说了很多，感觉又什么都没说，虚头巴脑一大堆。
写在最后:
要说iCAR V23也是重磅亮相的一款车，从公关部给到的新闻稿看，没有使用一张车型正脸图片，只拿车屁股对着大家，是在有意无意地避开模仿BJ212的舆论风头吗？这种做法实在是有点掩耳盗铃，大大方方承认致敬中国经典越野车怎么了？人家北汽制造也不会告你。最后一个问题，iCAR V23如果最终定价15万元起售，你会买吗？
