在四月八日， SNE调查机构公布了在2024年一月到二月间，全世界的动力电池装机数量。全球新能源汽车登记总数为92.4 GWh，较上年同期增加27.0%。其中，宁德时代的装机量为35.5 GWh，同比上升44.9%，市场占有率为38.4%，较上年同期上升4.8个百分点，继续稳居全球第一。分析人士表示，宁德时代除了向极氪、理想等著名汽车品牌提供电池外，还向特斯拉 Model 3/Y，宝马 iX，梅赛德斯-奔驰 EQ系列，大众 ID系列等世界名牌提供电池，是世界上仅有的一家市场占有率在30%以上的公司。
比亚迪今年一季度的装机量为12.1 GWh，较上年同期减少了3.1%，市场占有率为13.1%，较上年同期下滑了4%，败给了韩国的 LG新能。根据 SNE研究人员的分析，今年二月，由于中国的春节长假，比亚迪公司的电动车销售急剧下滑。比亚迪利用纵向一体化的优势，在中国市场拥有强大的竞争能力。比亚迪最近在泰国设立了一家本地的工厂，目的是为了在国外获得更多的份额。
上榜的中国公司中创新航，国轩高科，亿纬锂能，蜂巢能源等。其中7-10名企业分别为3.6 GWh,1.8 GWh,1.7 GWh,1.6 GWh，市占率分别为3.8%,1.9%,1.8%,1.8%。四大车企均实现了整体销量的提升，而“蜂巢”车型的销售增幅更是达到了184.3%，是国内仅有的一家车企实现了100%的增长。蜂巢能源集团主席杨红新近日在其微博上表示，公司在2024年第一季度将会有15000台左右的车型在国外销售，其中20%左右是国外的销售。
六大中国公司的市场占有率加起来达到了60.8%，较一年前提高了2.1个百分点。韩国公司的市场占有率从一年前降低了1.2%，达到23.8%。在这三家公司中， LG新能源汽车出货量为12.7 GWh，较上年同期上升了24.8%，占据了13.7%的市场份额。其市场份额低于宁德时代24.7%，低于比亚迪0.6%。第三季，三星 SDI同比上升47.4%，达到55.2 GWh，是韩国公司中成长最快的公司。与此形成鲜明对比的是， SK公司的功率电池出货量为4.2 GWh，较上年同期下降7.3%。据市场调研机构 SNE的分析， LG在欧洲和北美市场的新能源车销量的增加，包括特斯拉3/Y型，福特野马型Mach-E，通用 Lyriq等。LG新能源在北美或许会遇到一些困难，但是它和通用公司的联手可以减轻他们的压力。
三星 SDI在欧、美地区的新能源车销售的带动下，实现了快速增长。在欧洲，宝马i4/5/7以及奥迪混合动力车是主流，北美 Rivian的r1/R1S/EDV卖得很好。三星 SDI在高端电动汽车电池领域占有一定地位，并且由于其高增值产品P5，其业务也在不断发展。P6号电池，比之前提升了一成多，目前已经开始在美洲进行批量生产。
SK on的电池装配比去年更少，因为现代的 Ionic 5和起亚EV6的销量都很差。不过，由于梅赛德斯 EQ和起亚EV9的销量在世界范围内的上升，这一市场的发展将会有新的动力。据报导， SK On将会和现代公司签署一项大规模的电池供货合约，以向该公司生产新型电池。另外，日产已选定 SK on为其电池供货商，并将进一步拓展欧美地区的合作关系。
日本仅有的10家松下，在今年的总装机量为6.2 GWh，较上年同期减少11.2%，但仍排在第四位。松下公司是特斯拉（Tesla）最大的电池供应商，特别是北美地区。据报道，为了增加特斯拉的市场份额，松下公司将会发布其改良后的2170和4680电池。据 SNE调查，许多企业的电池装机同比下降，原因是全球电动汽车市场的需求增长速度减缓。不过，分析师将其归咎于韩国对电动汽车的补贴推迟，以及中国的春节假期较少。由于推迟的需求和电动汽车销售的增加，电池装机量也会重新回升。
汽车销售增加，电池装机也将继续保持增长势头.由于世界范围内对电动汽车的需求量越来越大，世界上主要的蓄电池生产商都会加快研究开发速度，以适应市场的需要。随着全球变暖、环保意识的增强，电动汽车作为新一代清洁能源运输工具，具有广阔的应用前景。在新能源汽车技术取得突破性进展，市场竞争日益激烈的情况下，各大车企间的竞争也越来越激烈。为了在激烈的竞争中保持领先地位，提高生产效率，提高生产效率，提高生产效率，提高用户满意度。
总体而言，新能源汽车市场的前景是光明的，也是充满挑战的。企业要想在激烈的市场环境中生存下来，就必须不断提高自己的能力，把握好机会，顺应市场的变化，从而达到可持续发展的目的。
