上个月，一名波音的老员工约翰·巴尼特被发现死在自己的车中。巴尼特的律师怀疑是非正常死亡，也就是被灭口的。但是警方的初步调查结果是自杀，到现在也没有进一步的说明出来。
这位62岁，在波音工作了32年的老员工，曾经爆了很多波音的负面材料，比如“偷工减料”、供氧系统有缺陷，工人甚至会从废料箱中取出不符合标准的零部件，安装到正在建造的飞机上等等。
然后巴尼特声称，因为他指出了问题，招致了波音公司对他的诋毁，并阻碍了他的职业生涯。从2017退休后，一直跟波音公司进行着长期的法律诉讼。直到死亡前一天，巴尼特正在跟波音公司打官司，接受律师询问呢。
就着这个事，结合波音飞机接二连三地出现故障和问题，我们上个月做了一期节目，主要是说美国制造业正在衰退，大飞机制造作为重工业的代表，美国已经肉眼可见的衰退了。作为对比，中国的919大飞机正在蓬勃起飞。
而昨天4月9日据《华尔街日报》的报道，波音又出现了一个“吹哨人”。
波音的一个工程师萨利赫普尔在9日跟美媒聊起时提到，他在2021年就发现了波音公司在组装787梦想飞机时，居然“抄了近道”，导致飞机各部分的连接出了问题。这会让飞机的寿命大打折扣，而且还大大增加了飞机发生“灾难性故障”的风险。
萨利赫普尔说，他也不是没跟波音的管理层说过这事儿，但波音公司居然“报复”他，把他调到了波音777项目。结果到了新岗位，他很快就发现，777飞机也有制造上的问题，而且问题还更多。
但更让他心寒的是，当他再次向管理层反映777飞机的问题时，居然收到了解雇的威胁。
萨利赫普尔透露，这些问题涉及到的飞机数量可不小，有1000多架波音787梦想飞机和400多架波音777飞机。他的律师黛布拉·卡茨和丽莎·班克斯也发话了，说：“这明显是波音近年来为了追求利润，把安全给抛到脑后了，而美国的监管机构也对企业太纵容了。”
报道称，萨利赫普尔在今年1月向美国联邦航空管理局（FAA）提出了指控，联邦航空管理局已经展开调查，美国国会参议院调查小组也将在当地时间4月17日举行听证会。
我们期待，萨利赫普尔不要出现像巴尼特那样的非正常死亡，也不要声称自己不会自杀。因为巴尼特生前曾经告知过自己的朋友，“如果我出事了，绝不是自杀”。但是声称和告知并不管用，该自杀还自杀。所以萨利赫普尔一定要注意保护好自己。
萨利赫普尔同时也声明了：“我这样做不是因为我希望波音公司失败，而是因为我希望它成功并防止坠机事故发生。事实是，波音不能再这样下去了，我认为它需要做得更好一些。”
出于这样的本心和动机，我们愿意把萨利赫普尔称之为“吹哨人”，再次希望萨利赫普尔能够平安。
好了，波音再次出现吹哨人的情况我们就先介绍到这儿，因为我想以此为引子，再扩大一下视野，看看在美国加息背景下的欧洲空客飞机，会有什么样的前景。
关心经济的朋友都知道，本来大家对于美国在今年2024年要降息的预期是很高的，比如瑞银策略师就预测，美联储最早可能在2024年3月份开始放松政策，降息幅度可能高达275基点。结果3月过完了，美联储反而更强硬了。
现在连六月份降息的预测也降到了不到50%，机构更倾向于九月和十二月降息，而且降息幅度不会太大。甚至有人更悲观，可能今年都等不到美联储降息了。
有人说，美国维持高息，跟欧洲的空客有什么关系呢？好，让我们看看波音在美国是如何走向下坡路的就知道了，美国的强硬早晚也会连累到空客。
我们经常说美国的制造业空心化，根本原因是金融业和高科技更挣钱，资本都是逐利的，它天然地就往高利润的地方去。慢慢地，低利润的制造业就被抛弃了。
但是抛弃了，并不代表美国人没有普通工业制成品用，来自于中国和第三世界国家承接了这些低端制造，用廉价劳动力来供养美国，美国只需要输出一些高技术产品，搞搞跨国服务和金融业，实在不够了再印点钱，就足以维持优越的生活。
由奢入俭难，慢慢地不仅是资本，就连劳动者都不愿意去从事中低端的制造业了，于是，美国的普通制造业就慢慢空心了。
其实我们也不要光笑话美国，这是人类的天性，就在我们国内，目前还能从事辛苦工作的，多数都是曾经吃过苦的70后和60后，对于90后和00后来说，没吃过苦，即使收入高于白领，也不愿意去从事这些辛苦的工作。这都是一样的。
美国不是没有制造业，美国留下的都是高利润的制造业，比如芯片和人工智能，药物制造和研发，这反而造成了我们现在看不懂的经济学现象，那就是加息加了两年，竟然没有造成美国的经济衰退，反而各项指标都创出了历史最好的记录，比如股市，比如失业率，经济增速等等。
虽说有人怀疑美国数据造假，但是即使有造假的成分，美国在宏观经济的表现上确实还可以，这根本就不是传统经济学上那种，无风险收益5个点还能维持的繁荣景象。
想要解释这种现象，那就只有一个说法了：美国当前国内的主要行业，平均收益率一定是超过5个点的，否则早就崩了。对吧？那还不如存银行睡觉呢。
美国的金融业，律师，医药医疗，高科技制造业，芯片等等，毫无疑问收益肯定很高，即使说无风险利率达到了5个点，也基本上影响不了人才和资金的注入，所以它们表现的相当可以，这也符合我们眼见的事实。
而利润率在5到10个点的行业，特别是制造业，或多或少地都要受到高息环境的影响，利润率低于5个点的行业，在美国不可能有生存的环境，早就被干死了。重资本投入的，即使你有较高的收益率，也要受到影响。
比如我要投入100亿，才能获得8个点的收益，那么我真得考虑考虑，因为我还有赔钱的可能，做生意不可能稳赚不赔的。那我还不如稳妥一点，无风险挣5个点，比冒着风险挣8个点要强一点，大资金求稳也是重要的选项。
综上所说，实际上年收益率低于10个点的制造业，在美国这个高息的环境中，生存都会受到影响，而波音，虽说它是美国制造业上的皇冠，也难以幸免。
当然，我们说的只是原因之一，别的因素也有，也可能影响更大，但我们今天只说市场利率的影响。波音即使在美国低息的金融环境里，也有收益率为负的时候，但是低息环境还能苟且，高息环境只能是雪上加霜。
然后重点来了，当前美国的利息环境，正在一模一样地在欧洲复刻，而且欧洲还没有像美国那么多的高利润行业，也没有美国那么自由的发债融资手段，欧元更没有像美元那么大的市场和接受度。但是欧洲的利息可不比美国低多少。
那么，在比美国更为恶劣的金融环境之下，大家想一下，同样是大飞机制造业的空中客车，它的日子就好过吗？
当然，也有可能要好过一点，因为空客的产业布局比波音要分散一点，比如在中国，就有空客的组装厂。
如果说美国今年真的能硬着头皮就是不降息，那么，我到真的要夸一夸美国了，这是要把美元体系环境中的资本主义制造业一网打尽啊，包括但不限于欧洲，日韩，英国，加拿大和澳大利亚。
当然，中国不在其中，与中国联系紧密的一带一路国家，比如越南之类的，也不在其中，美国如果能硬着头皮咬死不降息，客观上反而是促进了中国制造业体系的扩张。
我们从波音吹哨人开始，展开论述了这么多，主要是为了错综复杂的经济蜘蛛网中，探寻一些本质性的客观联系，而不是一味地去赢麻了。我们的观点不是大赢中赢和小赢，而是要分析这其中究竟有没有我所说的这些关联，未来会往哪些方向发展。
当然，中国现在也是迫切希望美国能尽快降息，世界性的宽松环境对中国经济的复苏意义重大。
但同时，美国也是深深地明白这一点，才会咬牙坚持，不惜冒着国内银行暴雷的风险，也想尽可能的拖延，以求拉爆中国。
而欧洲，则成了最大的牺牲品，日韩还能凭借着货币贬值撑上一撑，欧元比较坚挺，连撑都本钱都没有。
资本主义体系下的制造业在此次美元加息的大环境下，遭遇了一波伤筋动骨的削弱，这已经是肉眼可见的现实了。
