其实说实话，我对于指数的走势有自己的预判，本周外围有一些扰动，利空，指数调整是预料之中的。当然有一些个股跌得多一些，有一些跌得少一些。
创业板、科创50我都画了好多天了。
有人说盘后才出利好，说实话，我预计下周开始利好会越来越多。
一，先说一下信托爆雷的事。
我可以200%肯定我此前发过长文，讲过远离信托！
房地产现在这个样子，信托两年前就在退出，萎缩了。大家不会认为信托行业都是傻子吧？
我以前有个同事在中融信托，人家两年前就不干了。这个行业在地产失势以后已经半废。
具体到很多人问的平安信托，2022年平安信托净利润46亿，同一年平安集团净利润是1100多亿。占比4%？我都懒得算了。平安信托前任董事长姚贵平以前是平安银行深圳分行一把手，退休前调去平安信托养老。一个类似工会让人养老的地方，其重要性大家自己想象。（别问我怎么知道，我刚在微信公众号发了篇文章说过圈子很重要）
总的来说平安信托就是平安集团一个比较边缘化的子公司。平安内部重要性，你们看谢永麟升迁去过哪些子公司就知道哪里对集团比较重要。
我用KIMI查了一下平安信托的涉房数据：
1，平安信托在房地产信托领域的规模经历了一些变化。在2019年，房地产信托业务规模整体略有上升，信托资金投向房地产领域的占比提升。依据2019年信托公司公布的年报，平安信托的房地产信托规模也超过了千亿元。而在2020年，平安信托积极响应监管政策，主动压降通道性业务规模505亿元，压降融资类业务规模317亿元，压降房地产业务规模315亿元。
到了2021年，平安信托自营资产中房地产占比15.52%，同比下调1.7个百分点，规模为50.01亿元，同比下降15.68%；信托资产中房地产占比14.89%，同比下调了11个百分点，规模为686.74亿元，同比下降32.08%。这些数据显示，平安信托在房地产行业的规模都在逐步缩减。
此外，根据2021年的数据显示，平安信托目前有27个条信托产品记录，共计19个房地产项目，14个项目的投资方式为发放信托贷款，资金规模占比为77%左右，其余的投资方式为股权投资或权益投资。而在2021年年初，平安信托共约有155项集合资金信托计划投资于房地产领域，在所有信托计划里占比超过九成。这表明平安信托在房地产领域的信托计划正在大幅减少。
2，信托不是定期，本身投资损失就应该是信托投资人自己承担。
难道有钱人拿着6-7%信托收益，还要老百姓帮你们兜底保本？太小觑平安的法务了。保险体系你说它千般不好，人家养的法务和精算师肯定是专业的。
至于商誉损失，损失就损失了，我不觉得有什么问题。刚好我还发了个贴讲家族信托投资，人家信托公司也开始转型了。以前的信托其实就是房地产表外融资。以后转型做财富管理了。
二，说一下A股。
过了个年，大家可能有点忘记当初大A救市的事了。有人说还要创前低，说实话，老大的钱也不是大风吹来的。
预期管理这玩意，美联储会打，我感觉咱们也在进步。近期的一些利空随着回调释放出来，到下周开盘有新国九条对冲，基本也就结束了。
我不认为新国九条是为了短线刺激大盘，它是一条长线利好，大家在认知上要改变。
可能真正短线利好是我下面贴图的这条：
1，加快淘汰，增加报废旧车。说白了，年检卡严格一些，该报废就报废。这里下了任务指标，按照我的理解，我们的任务99%都会达成。2025年报废车比2023年增加50%，2027年报废车比2023年增加100%。
2，一手车增量目标给出来了，什么是一手车？就是新车啊，而且主要是新能源车。
我查了一下Kimi，也不知道数据准不准确：
根据提供的信息，2023年中国报废汽车的数量预计会有显著增长。具体数据显示，2023年汽车报废量净增测算为756万辆，相比之前的年份增长了32%。这一增长趋势反映了疫情后汽车报废量的快速增长，同时也是由于我国汽车保有量的持续上升和车辆使用年限的积累，导致报废高峰期的到来。
这一增长趋势也与国家政策的推动有关。国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到了汽车以旧换新的内容，旨在促进汽车报废更新，进而推动汽车消费的高质量增长。此外，政策还提出了到2027年达到1500万左右的年报废回收量的目标。
按照这个数据，2025年报废车辆大概就是：1134万辆，拿走不谢。补充一句，2024年1-3月我国乘用车累计销量只有568万辆，大家自己测算有多少增量吧。
新能源车，新能源电池，新能源产业链，还会有一次爆发潮，业绩增量预期持续到2027年。
（本文部分数据取自Kimi）
