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又有一款150踏板车绷不住了，它就是来自于标致旗下的Speedfight4，江湖人称SF4。
标致SF4初代版车型早在1997年就已经亮相，此后它经历过四代较大规模的升级，属于内地市场比较且具有代表性的150踏板车（2019年左右引入）。
和它同时代的车型在我的记忆中也就是光阳弯道情人，以及三阳巡弋150，所以这款车的资历比较老，一些上了年纪的摩友会比较熟悉。
近日标致官方针对这款车的近况，进行了最新一次的优化升级，为广大车友带来了2024款SF4 +，并进一步下调了该车的价格，设定在了13800元，这种升级还降价的操作，在前几年是想都不敢想的。
当然相较于前两款台版车型，SF4在内地市场初次上场时的价格也算不上很贵，在15200元左右，那时的弯道情人差不多要1.9万元上下，巡弋150在1.7万元左右。
只不过这款车并没有因为价格上的绝对优势，火遍大江南北，它只是在小范围内还算拥有着不错的口碑，显然和自家的小老弟姜戈150是无法相提并论的，因此有一部分小伙伴对于这款车并不了解。
外观方面，标致SF4+和老款并没有太大的区别，两者最明显的变化就是车身涂装会有差异，新款所采用的配色会更加年轻化。
所以这款车的颜值还是不错的，它会有自己非常明显的特性和辨识度，只要你多看两眼就会停留在脑海中，久久无法忘怀。
只不过这款定位偏运动的踏板车，相较于当下市场比较流行的日系风格，在运动基因的表达上会弱很多，所以它的高颜值也好独特性也罢，并不符合主流审美取向。
动力方面，新款将继续沿用原来的单缸水冷引擎，这是一款账面数据并不激进的侧置水冷电喷发动机，它最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N·m，官方百公里油耗在2.7升左右，它的数据会有明显的掉队表现。并且相较于日系车型也会缺少一点细腻感。
配置方面，将会是新旧两个版本之间的最大不同，全新的标致SF4+将会在原来的基础上，换装5寸液晶仪表，还会融入双通道ABS，它如此的升级基本补齐了自身短板。
因为早些年这款车基本上就是裸奔上场，丝毫没有配置上的优越感。当然现在它也没有，因为液晶仪表和双通道ABS早已经不是主流了，所以升级后的它并没有突出配置优势，只能说相较于老款会略显丰富。
但是作为一款运动定位的踏板车，标致SF4与生俱来的操控优势是显而易见的，这也是这款车的看点之一，而全新一代的SF4+将会延续这一特性，所以这款车的最大看点还是在操控。
那么问题来了，升级后的标致SF4+怎么不涨价反而降价了呢？
原因很简单，当下市场竞争太残酷，这款本来就得不到太高认可度的车型，如果还按照原来的思维操作，基本上就会被雪藏，根本就不会有翻身之日。所以它必须升级还降价，通过补齐配置短板和调低售价的方式来增强所谓的核心竞争力。
只不过它的本轮操作，大概率掀不起多大的风浪，因为从运动风格的展现来说，日系是主流，即便这款车外观很有特点，操控也不错，但动力总成和配置上的短板依然存在，并且现在可供我们选择的车型有很多，所以很多小伙伴还是会装作视而不见。
当然对于了解并认可这款车的车友而言，全新一代的SF4+还是值得考虑的，毕竟每一款车都有它的特定粉丝和潜在用户。
最后再给出一个彩蛋，老款姜戈也降价了，现在只要1.38万元，这款车还是有搞头的，有机会细聊一下。
