2015年，贾跃亭在乐视发布会上高调宣称：“乐视的模式全球领先。美国都没有！”
当时看以为是笑话，现在回头再看，才发现贾跃亭是个高人。他早就算到了自己会有一天把做假账的模式复制到美国。
这不，贾会计终于忍不住了，又在美国做起了假账。造假的是汽车销量。
很多人肯定感到难以置信：FF91一共就卖了11辆，有必要造假吗？
但如果我告诉你，卖出的11辆可能全是虚构的。你就能理解他造假的动机了——根本没接到订单，全靠“左手卖右手”。
据两位被贾跃亭开掉的员工爆料：自去年FF91宣布量产后，市场反应惨淡，只接到了一个订单，还是贾跃亭自己买的。
另一方面，贾跃亭却在社交媒体上宣称法拉第接到了三个订单。购买者分别是说唱歌手、三流演员和地产经纪。
其实，这些人是贾跃亭请来的“托儿”。三个人提车后，两个人没付款，另一个拖了60天才付了款。
这些编造的销量，法拉第成功打动了美国投资人。贾会计抓住机会，通过股权融资、票据交换、债务质押等手段，又又又搞到了4.47亿！
只能怪美国证券市场监管太完善，极少有敢做假账的公司，导致美国投资人放松了警惕，上了贾跃亭的套。不像我们中国人，被骗得多了，有免疫力了，谁都不信了。
当两位负责销售的美国员工对贾跃亭的做法表示质疑时，贾跃亭毫不犹豫地开除了他们，并指使HR威胁道：如果敢向外界透露半个字会让他们“过得不怎么舒服”。
这一套威胁在中国很管用，但遇到讲法律的美国员工就不灵了。后者一个反手把贾跃亭告诉了法庭，控告他做假账，欺骗股东，以及报复性开除员工，索赔100万美元。
东窗事发后，贾跃亭连呼冤枉，称对方是敲诈勒索失败后的打击报复。
联想到今年，贾跃亭突然召回11辆FF91。我们有理由怀疑：所谓的11位车主很可能不存在，全是他请的“托儿”。因为，整个召回实在太怪了，完全不符合逻辑。
首次，从正常逻辑出发，不会有人会因为控制安全气囊的软件有问题而召回汽车。
如果真是软件有问题，学特斯拉晚上偷偷给车载系统升个级不就行了？何必兴师动众，搞个大新闻，线下召回？
其次，11辆汽车真有个安全气囊的问题也不要紧，因为数量实在太少了，开十年不一定会有车主发现。即使发现了，也是个案，不能实锤是汽车质量问题。
贾跃亭之所以要兴师动众，全部召回退款，只有一个合理的解释：这批车根本没卖出去，没有回款，为了掩盖真相，只能全部召回，假装办理了退款。
如果这个真相被发现，法拉第的资金链将彻底断裂。他本人也面临刑事诉讼。
目前，法拉第的资金已紧张到连9万美元的房租都交不起了，员工被保安赶出了办公楼，被逼得躲在贾跃亭的家里办公——你没看错，在国内欠了上百亿的贾跃亭仍持有美国的房产。
他赶在法院强制执行之前，把房产卖给了一个好朋友，然后好朋友再以1美元的价格把房子租给贾跃亭，转移了资产。这通行云流水的操作，看呆了法警，给美国法院上了一课。
来看下FF91在美国的关注度，负责任地说：99%的美国人不知道有FF91，品牌知名度非常低。
在海外版抖音，FF粉丝量仅有472人，短视频播放量几百上千，点赞个位数。
YouTube上的情况好点，有个几千上万的播放量。但评论大部分是中文，是国内来的“吃光群众”。推特、INS的情况差不多，在社交媒体上没有热度。
反倒是，FF91在国内很火。最近，贾跃亭又是起诉高合，又是批评小米缺乏创新的，狠狠地吸了一波流量。
这些举动有些奇怪，要知道，FF91主要市场在美国，国内是没有销售资质的。那他为何频频在国内刷存在感、在美国却一声不吭？
他很可能是在为打开国内市场铺路。毕竟，以老贾在国内的人脉和流量，在14亿人中找出100个买家还是很轻松的，总比赖在美国一辆卖不出去强。
我预计，今年就会有FF91进口到国内、至少是香港的消息。大家可以关注一下。
那么问题来了，如果FF91真在国内开售了，你还会支持贾跃亭吗？
