近期公布的车企销量表中，自主车企阵型中的黑马——奇瑞，吸引了我的关注。
奇瑞：出口第一
3月份奇瑞控股集团销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，保持高速增长的态势。
可能会有网友杠，3月份都是在打价格战。价格刺激下，销量提升是必然的正向反应。
但我想说的是，销量增长是有实力车企当下普遍的现象，但是增速的快慢，则成为市场决胜的关键。
奇瑞集团在第一季度的销量，与其他中国车企不太一样，除了保持“加速”增长外，新能源的增长还“翻一番”。
而在最给中国企业长面子，增强民主自豪感这件事上，奇瑞也做到了出口继续位居中国汽车第一。
从奇瑞集团公布的数据来看，2023年，奇瑞集团年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一 。
从宏观来看，2023年我国汽车出口491万辆（整车出口485.28万辆），出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
要知道，这还是在欧盟对中国电动汽车进行的“反补贴”调查等背景下取得的成就。
多品牌助推销量跃升
“多生孩子好打架”是当下中国车企共同的思想，这是平台化，规模化，多样化之下的必然结果。
奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌最近在市场上的动作也是相当频繁。
先有捷途旅行者抢占方盒子越野车市场，后有山海T2，风云A8等带“电”新品，再有iCAR 03刷新纯电方盒子SUV价格下限。
一时间，铺天盖地的奇瑞系产品到来，给了消费者众多的可选性。
而对于销量的影响也是显而易见。
2024年1-2月份累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。其中2024年1月奇瑞集团销量200,992辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。
并且在2月份，集团销售汽车143,155辆，成为中国品牌汽车销量第一。
写在最后
以前，买车看销量榜，选车不会错。如今，这句话依旧成立。
随着新能源的兴起，车型逐渐细分，看销量榜买车，也会变得眼花缭乱。
不过值得肯定的是，在国家退补、市场筛选的共同结果下，存活下来的车企都是的实力，有技术的。
而奇瑞，秉持理工男精神和工程师思维，从中国汽车最薄弱的环节——造发动机开始，点燃中国自主造车的星星之火。
至今，获得的成就数不胜数，我简单列举几个：
奇瑞汽车：2023年中国SUV全球销量冠军车企
奇瑞瑞虎：2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军
J.D. Power发布《2023中国新车质量研究SM（IQS）》，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一
所以，买靠谱，过日子的车，销量榜上的奇瑞产品，是一个没有试错成本的选项。
