风靡全球的英伟达芯片为什么能硬气的站住脚跟，据悉当地时间3月18日，美国加州圣何塞 SAP 体育中心，超过万人的冰球体育馆内座无虚席，不是看球星更不是演唱会，这场是2024年英伟达的 GTC 大会现场，人们等待的是英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋。
15 个月内市值暴涨 6 倍至超过 2 万亿美元，成为继苹果和微软之后的全球第三大科技公司，也就是人们口中的行业天花板。在英伟达芯片全球领先的同时，华为芯片近几年崭露头角，其的发展不容小觑，比亚迪和华为同是国内企业为何水火不相容相互拒绝呢？背后又是什么原因。
不是不合作，比亚迪也有自己想走的路
3月18日的GTC大会上，英伟达高调宣布全球最大的电动汽车制造商比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor，这一言论不乏有人会有争议，为何比亚迪和华为不合作，反而相互嫌弃呢，所谓对手的对手就是朋友，之前比亚迪强劲的对手是特斯拉。
可比亚迪也没想到华为会在新能源汽车行业和他“杠上。”比亚迪做的是生产汽车，华为做的是汽车联盟，说白了华为是打造一体型，这无疑是给比亚迪打来不小的压力，更在之前，华为就拒绝了比亚迪的合作。根据36氪的报道，在推进与大疆车载投资流程的同时，比亚迪想要接触华为车BU，但后面认为双方合作空间不大，就没在提上日程了。
近几年不难看出，比亚迪的野心很大，不止在国内市场占比高，在国外市场比亚迪目前是排名第六，市占率达到5.2%，装机量从2023年同期的0.3GWh翻倍增长至1.2GWh，增长率高达261.7%。比亚迪进入了全球58个国家和地区，共出口242765辆乘用车，同比增长334.2%，具体来看，比亚迪已经是泰国、巴西、以色列、乌兹别克斯坦、澳洲新能源车的首选，还在新加坡、智利发布上市，但在欧美就没那么大的销量，不少业界人士也认为比亚迪不选华为芯片，也是情有可原，美国之前打压华为是事实，要是比亚迪和华为芯片合作无疑在欧美更是雪上加霜的境遇。
华为和英伟达的对比
华为为什么不和比亚迪合作，重要的原因也是因比亚迪的车体需求芯片和不一样，华为目前也是无法供给一定的需求，就比亚迪和英伟达合作而言是更为适合一些，比亚迪和英伟达也不是第一次合作，英伟达在全球是芯片的领先巨头，这点毋庸置疑。
华为在一定的领域很强，不过在汽车芯片领域还得继续努力，随着华为的不断突破，在最近几年的持续上升，也不好下定论能否超过英伟达，只能拭目以待。
3月21日领克官方宣布，旗下搭载 E03 芯片的车型智能座舱将进行系统更新，做到启动加载快，操作更丝滑流畅。到底比亚迪合作的英伟达更强，还是搭配华为芯片的智能车更强，也是要等比亚迪的新车出来才能一决高下的，不管是比亚迪还是华为也好，作为国内的商业巨头都要开创出一个好头，相互成就才能走的更远。
