如果想买一款合资B级车，即便是考虑一些性价比高的合资B级车，落地下来差不多也要15万左右，像一些主流的合资B级车，选择差不多配置的版本落地下来基本要18万左右了。而如今第十一代索纳塔上市时间不长，但除了3000元抵1万元以外，还有1万元的置换补贴，综合优惠力度来到1.7万元，参考第十一代索纳塔的13.98-18.68万元的指导售价区间，这也让本就较低的售价变得更低，对于我们消费者来说自然也是好消息。
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刚好近期我们也是来到了北京现代4S店，到店体验一番第十一代索纳塔。刚进展厅，右手边就是第十一代索纳塔，还是一台黑色的版本，店里面也有上一代车型，我个人觉得相比起上一代车型整体的颜值会更高，多了一点未来感，而这一点主要也是因为第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，有了贯穿式的LED灯带，也让整车显得更加年轻和时尚。
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不过比较遗憾，店里面的这台是1.5T车型，并不是2.0T车型，所以也就没有2.0T车型专属的N Line运动套件，车尾处虽然也有溜背式的造型、上翘的小鸭尾、贯穿式尾灯，但并没有2.0T车型的双边共四出排气布局。即便如此，第十一代索纳塔的颜值也是比较高的，并且整车黑化的配色也比较年轻、动感。
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在尺寸方面，第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445毫米，轴距为2875毫米，这个尺寸确实不小，这一点从实车的身上就能有直观感受。而打开车门坐在前排，第十一代索纳塔座椅给我的舒适性还可以，坐上去比较柔软，前排的空间完全不用担心，在前排调到适合我位置后，来到后排，腿部对于我一个身高178cm的人来说还有两拳，头部还有两指，空间还算可以的。
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回过头来再看内饰，第十一代索纳塔的车内采用双联屏的设计，并且采用T字型的三幅式多功能方向盘，作为全新换代车型，第十一代索纳塔也是取消了原有的换挡杆，采用电子怀挡的设计。而原有的换挡杆区域，则是掏空做了储物空间，同时还有两个带限位处理的杯架，整个车内的实用性是完全不用担心的。
至于这双12.3英寸屏幕我觉得也可以重点聊聊，除了入门版车型以外，其余版本均支持4G网络、GPS导航、语音识别控制等功能，不过第十一代索纳塔全系均支持CarPlay和CarLife，所以即便是考虑入门版，光说功能的话，通过手机互联也基本能够满足绝大多数的用车需求。
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此次第十一代索纳塔除了我们到店静态体验的1.5T版本以外，第十一代索纳塔也提供了2.0T动力，全系匹配8AT变速箱，我们在店内试驾的是一台1.5T版本，最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，官方公布的百公里加速时间为10.1秒。尽管数据相对中规中矩，第十一代索纳塔的调校也不激进，但我们开上手的时候，还是会觉得第十一代索纳塔的动力储备充沛，并且因为有了8AT变速箱，整个行程的换挡体验也比较流畅，体验下来的感觉还是不错的，对于一款B级车来说，1.5T也完全够用了，如果对动力有更高要求，那么建议还是考虑2.0T的版本。
编辑点评：
当下的中型车市场确实比较卷，像第十一代索纳塔这样终端裸车价最低12万多的也有几款，比如说别克君威，不过相比之下的话，第十一代索纳塔还是有该车的优势，特别是第十一代索纳塔的体验感并不差，加上整体的颜值和配置也都比较高，性价比也没什么毛病，如果想考虑合资B级车的话，那么第十一代索纳塔确实是个不错的选择。
