4月9日，乘联会公布了3月新能源市场总体数据，新能源车市场零售量为70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%，保持较快增长的势头。与此同时，2024年1-3月份，新能源车市场累计零售量达到176.9万辆，同比增长34.3%。
纯电动车的零售量在3月份也做出漂亮的成绩，达到42.8万辆，同比增长10.5%，环比增长94.4%，而1-3月的零售量累计也达到了102.6万辆，同比增长14.7%。可以说，纯电动车在国内的销量依然稳步推进。
同属新能源车的插混车型，3月份零售量则为28.1万辆，同比增长达到75.4%，环比增长67.0%，插混车型也正暗暗发力。同时，1-3月份插混车型的累计零售量也有大幅度的提升，达到74.2万辆，同比增长75.6%。
在出口方面，3月份新能源车出口量达到12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，同时还占据了乘用车出口量的29.7%。中国新能源车不仅在国内发展迅猛，还逐步推广并影响到海外市场。
至于新能源市场经常提到的渗透率方面，3月份新能源车国内零售渗透率达41.6%，提升了7.6个百分点。最为振奋人心的数据，则是自主品牌新能源车的渗透率，3月份达到63.3%，毫无疑问处于遥遥领先的地位。没有对比没有伤害，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为7.4%。
不过，新能源车想要完全取代传统燃油车，还有很长的路要走，尤其是纯电动车型，尽管动力、运转舒适性等方面相比传统燃油车具备一定的优势，但困扰用户的里程焦虑问题并未彻底解决，这必须通过不断发展新技术才能实现突破。
另外，当前国际局势的复杂多变，欧美地区针对中国生产的新能源车，开始着手制定一些贸易壁垒，对于中国乃至全球的新能源车市场发展带来一些阻力。自主品牌在进一步拓展海外市场的过程中，不仅要牢牢把握核心技术，还要在品牌方面不断下功夫，销售与服务方面也要针对当地习惯和特点做本土化调整，增强软实力。
汽车网评：随着新能源车市场规模的不断扩大，很多新能源车型的售价已经下探到传统燃油车的水平，越来越有竞争力，这也极大地促进了消费者购买新能源车的欲望。当然，在技术和可靠性方面，各大车企还需不断努力，让用户用得更加放心，新能源车市场才能获得持续发展的动力。
