乘联会在4月9日发布了最新的厂商排名，2024年3月份，比亚迪同时获得了狭义乘用车零售销量、狭义乘用车批发销量、广义乘用车零售销量、广义乘用车批发销量的四料冠军，表现十分强悍。
其中，比亚迪的狭义和广义乘用车零售销量均为26.0辆，同比增长均为35.4%，而狭义和广义乘用车批发销量均为30.2万辆，同比增长均为46.4%。
比亚迪上第一名，不是什么新鲜事，不过在今年1月份和2月份，吉利汽车和奇瑞汽车曾相继取得狭义和广义乘用车批发销量第一名的位置。而这次比亚迪重新获得四料冠军，并没有太大的悬念。
第二名的位置则分别属于两个品牌，在狭义和广义乘用车零售销量方面由一汽-大众夺得，零售量均为14.1万辆，同比下降4.2%。而在狭义和广义乘用车批发销量方面，则是由奇瑞汽车夺得，批发销量均为17.5万辆，同比增长51.3%。
至于第三名位置，狭义和广义乘用车零售销量方面由吉利汽车获得，零售量均为11.4，同比增长28.9%，而狭义和广义乘用车批发销量方面则由一汽-大众夺得。
从四组排名还可以看出，多家自主品牌传统车企的份额都有显著的提升，包括比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等，而这些品牌近年无一例外都实行了新能源化的转型升级。比亚迪自然不用说，奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车前期在新能源领域都做了大量的规划布局，如今正逐步取得成果。
相较之下，一汽-大众、一汽丰田、特斯拉中国、上汽通用等多家主流合作品牌，在销量方面出现了负增长情况，不过目前为止，依旧能进排名前十的位置，依旧是实力较强的品牌。
汽车网评：销量此消彼长是市场的常态，如今自主品牌的实力越来越强大，已经有足够的能力跟合资品牌竞争，并从合资品牌曾经主导的市场当中争夺市场份额。有人认为，自主品牌能赶超合资品牌是因为抓住了新能源转型的机遇，实际上，新能源转型只是加快了赶超的步伐，自主品牌做大做强的决心，一直都在，全面赶超只是时间的问题而已。
