当美国号称最鸽派、最温和的高官来中国谈经济，她亲和力十足还有一个中国胃，上次吃见手青这次吃广东菜四川菜。可是，她一开口依然是满满的美式霸气，要求你放弃光伏和电车产业，理由是你产能过剩扰乱市场。帝国主义亡我之心不死啊，这样的人说出这样的话，那么我们的企业，也不得不选一条更难的路。
现在风光无限的中国电动汽车品牌，不约而同放弃了进军美国市场，这是个巨大的电车消费市场。因为政治和贸易保护不得不缩小扩张的还有欧洲市场，中、欧、美基本就是前三大消费市场了，后两个不敢攻城略地，中国企业的选择是去东南亚、去拉美。
东南亚，距离近、联系紧、发展潜力又大，这个不难理解。但拉美，有的人可能就理解不了了：虽然是美国的后院儿，但好像一直是乱糟糟的，老墨嘛好像很喜欢翻墙运动——翻墙去美国；海地的秩序之乱让哥谭市闻之色变；委内瑞拉和古巴常年被美国制裁；巴西好像还可以，但是现在连足球队都不行了；哥伦比亚？毒枭之国；而阿根廷，因为米莱这个显眼包、现在全世界都知道他们通货膨胀严重到天怒人怨了。
拉美确实有很多问题，但是我们不能以发达国家、以及自己家的情况去要求别人。我看到这样一条评价形容拉美，感觉还挺贴切的：拉美——落后，但曾经繁荣；拮据，但舍得花钱；混乱，但有现代化进程的丰厚遗产。
拿数据说明拉美的市场潜力。首先是人口，2018年拉丁美洲的人口超过6.5亿，拉美十国人口年龄均值是30.43岁，非常年轻了，15-29岁的人超过1.5亿。拉美的网络基建和城市化程度也非常高，社交媒体非常发达，城市化水平几乎全部超过80%，远超东南亚和黑非洲。
这消费潜力大不大，人口结构是其一，另外还得说人口的消费能力和意愿，如果没钱消费、或者有了钱就喜欢存着，对经济来说都不是好事。而拉美在这方面条件还真不算差的。拿硬指标来说，拉美人均GDP接近1万美元，达到了中等收入国家水平，超过了2023年东南亚的5690美元，非洲是2040美元。拉美经济TOP5的国家，人均水平还超过了中国。
而且，拉美人民的消费习惯，是不怕贷款和超前消费的，拉美各国主要国家GDP中的消费占比，都达到了六成以上，远高过中国的39%，我们这边是需求端不振、要刺激消费，放拉美？根本都不用刺激。
消费端强劲，原因比较复杂，可能跟制造端长期去工业化有关，这就跟跷跷板似的，一头不行一头就翘起来了。消费多还跟拉美在上世纪早早发达过有关，比如以前的阿根廷多风光啊，当时说美国人都想当阿根廷人，早早就进入了资本主义，又身处资本主义帝国的后院，本来就是消费主义横行。而拉美地区大多数的文化也讲究一个快乐至上，跟我们东亚截然不同，反映在消费上就是一个是生于忧患、一个是及时行乐。
你看拉美的硬件软件条件都还不错，最关键的是，对企业出海最重要的政策导向——在拉美很多国家，是鼓励中企来“搞事”的，拉美两个最主要的出海目的地国家墨西哥和巴西，他们跟中国的经济联系和信任也越来越多了。
尤其是墨西哥的汽车产业，墨西哥本来就是美国的汽车制造后院，现在既然电车是趋势，他当然也会欢迎电车外企继续来这里设厂。而且美国跟墨西哥是有签贸易协定的，美国希望在墨西哥建立替代中国的产业链，好多中企就看到了机会：你希望产品都生产在北美是吧，我就去墨西哥建厂，拿墨西哥来包装中国制造，迂回地把美国的钱给赚回来。
聊完了好处，接下来就是困难了。
还记得课本上学的产业转移影响因素吗，有人说我早都还给老师了。其实第一条非常简单，就是劳动力成本，拉美的劳动力成本并不低，我们前面说了拉美的人均GDP很多已经到中等收入国家了，比东南亚还高，所以他们的工人工资也比东南亚要高，这是不是还挺合理的。连带着，那里的原材料价格、也低不下来。有机构评估墨西哥的设厂环境，估计原材料成本比国内要高25%左右，人工上考虑到效率和工资，成本比国内要高20%，水费高220%，电费高约100%，这些都需要企业做好成本控制，否则产品再好也是白搭。
海外设厂，海外的营商环境社会潜规则是什么样子，条条框框、细枝末节，比如美国的工会、欧洲的环保、阿拉伯的宗教，里面的门道多了去了，一个搞不好都够企业喝一壶的。
墨西哥啥问题，估计大家都能猜到——安全问题！生产安全，仓储安全，物流安全，都是问题。开玩笑，墨西哥黑帮可是连竞选的市长都敢说杀就杀的。
而墨西哥的大货车司机，是众人皆知的高危职业，司机在运输途中遇害的情况都不算稀奇，开着开着人就没了，劫匪会精准埋伏在路边，一枪爆头，扔下司机尸体，开着车带着货扬长而去。就问你这治安猛不猛。
而在墨西哥设厂，必须要做安保团队的预算，防止暴力入侵和持枪抢劫。不过据说哪怕雇了保安，也会频繁出现监守自盗的情况。就算没有明显的偷盗，公司也要容忍“库存损失”。你去查监控，园区负责人会带着意味深长的笑容告诉你：那个时间段的监控坏掉了。盘点库存，可能会出现货物莫名其妙消失，或者被判定为残次品、然后被私下处理的情况。总之不愧是拉美大地，魔幻现实主义丛生啊。
治安还是一方面，拉美也是个讲究人脉关系的传统社会，管理工人、跟当地大小势力和政府打交道，都特别考验沟通和管理能力。关税也是一个问题，比如比亚迪在巴西建厂销售火爆，巴西政府加紧对新能源汽车的进口关税做出了修改，此前八年，这一关税比例一直为0，2024年1月改为10%，这几个月比亚迪销量依旧火爆，关税在7月又将增至18%，2026年7月，将达到35%。
比亚迪的降本控费部门，又得上分大干一场了。
