Low-altitude Economy/低空经济

参考消息网4月10日报道（文/何娟）出门打个“飞的”，到户外来场低空飞行观光，再吃顿无人机送来的美食……随着低空经济(low-altitudeeconomy）逐渐融入日常生产和生活，一些遥远的未来场景正慢慢变为现实。

“低空”通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域(airspaceupto1000metersabovetheground），在这一范围内可以开展各种有人驾驶和无人驾驶航空器(mannedandunmannedaerialvehicles）的飞行活动，比如旅客运输(passengertransportation）、空中观光(airtourism）和货物运送(cargodelivery）等，进而带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等相关领域综合发展。

去年底召开的中央经济工作会议提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业(strategicemergingindustry）。作为新质生产力(newqualityproductiveforces）的代表，低空经济被越来越多的城市和企业视为“新赛道”。

工信部赛迪研究院4月1日发布的报告显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增幅为33.8%。其中，低空飞行器制造(low-altitudevehiclemanufacturing）和低空运营服务(low-altitudeservices）贡献最大，接近55%。乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。

在低空经济前沿赛道中，被俗称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器(electricVerticalTake-offandLanding,eVTOL）迎来商业化爆发周期。2023年，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%。中国民用航空局近日在新闻发布会上介绍说，eVTOL机型的适航审定(airworthinesscertification）工作正在稳步推进。相信在不久的未来，“空中出租车”将穿梭于高楼林立的城市上空，科幻终将照进现实。