在手机等科技行业逐渐日暮西山之时，不少的科技公司都将目光投向了彼时风头正劲的电动汽车行业，这里面既有全球巨头苹果和索尼，也有拥有完整生态链的小米公司。在经历了电动汽车行业从爆火到逐渐放缓的转变后，这些投身汽车行业的科技公司开始分道扬镳。
作为全球科技巨头，苹果公司却在2月底被爆出将取消持续了十年之久的电动汽车项目，令业界哗然。同时，索尼在发布了两款新车之后也没有了动静，上市还遥遥无期。而做得最成功的，当属小米汽车。
一场新车发布会，硬是被小米给办成了新能源汽车界的联欢晚会，小米创始人雷军不仅请来了多位业界大佬，还与长城汽车的魏建军互赠新车，完全没有了同行是冤家的传统画面，一派和谐。
此外，小米SU7还创造了多个业界奇迹，27分钟大定超5万辆，24小时大定订单接近9万辆，可谓是一天卖出了一年的产能量。可以说，从科技公司转型造车的小米汽车，一出场就是王炸，火爆程度超过了众多新势力。
（苹果假想图）
而同为科技公司跨界造车的苹果公司就没那么幸运了，在被曝取消电动汽车项目后，该公司日前有传出裁员的消息，令人唏嘘。根据向加利福尼亚州提交的文件，苹果公司总共解雇了614名员工，这是该科技公司自新冠大流行爆发以来的第一轮重大裁员。
资料显示，苹果公司的电动汽车项目开始于十年前，代号为“泰坦项目”。该项目虽然一直未被官方公开，但期间不断有各种消息传出，例如苹果与富士康、现代集团等多家制造商接触，为其电动汽车寻找代工。
在项目取消后，苹果公司向工人们宣布了人员调整和再培训通知，意味着项目彻底终结。目前苹果公司正在尝试将尽可能多的员工转移到其他项目上，但部分裁员也是不得不做的选项之一。
（苹果假想图）
相关文件没有具体说明离职员工的角色，但他们按地点进行了分类。外媒报道称，苹果位于圣克拉拉的办公室（传言的“泰坦项目”总部）至少有371名员工被解雇。此外，据信参与该汽车项目的卫星办公室还有数十人被解雇。在取消了电动汽车项目后，苹果将重点转向了人工智能领域。
