3月是澳大利亚新车销售的又一个创纪录月份，也因此一季度新车销量也创下纪录。3月份共交付了109647辆汽车，打破了2018年创下的3月份106988辆的纪录。2024年第一季度交付了304452辆汽车，比2023年第一季度增长了13.2%，是澳大利亚有史以来新车销售最好的第一季度。
此前专家们警告称，新车销售即将放缓，因为新订单数量已从疫情事件后的高点回落。但目前为止，澳洲销量增长势如破竹，让其他国家羡慕不已。这也从侧面说明，澳大利亚对于跨国车企来说变得越发重要。
电动汽车（EV）销量比2023年3月增长了58.3%，达到10464辆，占市场的9.5%——高于去年3月的6.8%。电动汽车、油电混和插电混汽车合计占总市场的近四分之一，为23.5%。与2023年3月相比，油电混车型的销量增长了165.6%，独自占据了整个市场的12.7%。尽管澳大利亚车型种类越来越多无疑对油电混车型销量的增长起到了一定作用，但油电混领导者丰田汽车更强劲的供应也推动了销量的增长。
在3月份的车型榜单上，福特Ranger皮卡再次蝉联车型销量榜的冠军位置。但是也要注意到，另外两款上榜前10的皮卡车型丰田HiLux和五十铃D-MAX销量均有较大幅度的同比下滑。下面来分析一下本月皮卡销量情况。
福特Ranger本月销量为5661辆，同比增长25.6%。其中四驱车型销量为5135辆，两驱车型为526辆。福特Ranger自从去年取得了车型销量第一的位置以后，始终将以前的冠军车型丰田HiLux牢牢压在脚下。而且福特Ranger计划在2025年初推出插电混动车型，而丰田只是提供一个48V轻混系统。看起来福特Ranger更加重视澳洲市场。
丰田HiLux在车型榜上经常处在第二的位置，但是本月下滑至第4名，虽然仍然排在皮卡销量第2名。本月3995辆，同比下滑12.8%，其中四驱车型为3555辆，两驱车型销量为440辆。丰田RAV4和特斯拉Model Y本月销量超过了丰田HiLux。这是不是说明澳洲消费者正在快速转向混动和电动汽车？与此同时，HiLux 两驱车型的销量同比暴跌60.1%。传统上在两驱皮卡领域占据主导地位的HiLux在3月份落后于Ranger和五十铃D-Max的两驱车型。
五十铃D-MAX本月销量为2465辆，排在车型第6，皮卡第3位置，同比下滑11.6%。四驱车型销量为1847辆，两驱车型销量为618辆。五十铃D-MAX的两驱车型销量要高于福特Ranger和丰田HiLux。不过澳洲市场四驱皮卡占据绝大部分市场，所以两驱市场销量不足以扭转乾坤。
三菱Triton本月销量为1954辆，排在车型第14，皮卡第4位置，同比增长24.62%。四驱车型销量为1675辆，两驱车型销量为279辆。在车型实现逐步换代以后，三菱皮卡的销量终于在澳洲有了增长的趋势。不过随着整个车市的快速新能源化，三菱仍需及时推出新能源皮卡车型。
其他车型，马自达BT-50本月销量为1390辆，日产纳瓦拉本月销量为1101辆，大众 Amarok本月销量为842辆，长城皮卡本月销量为759辆，LDV皮卡本月销量为446辆，RAM 1500销量为313辆，JEEP角斗士本月销量为36辆等。
写在最后：澳洲消费者最喜欢的车型仍然是皮卡车型，但是从本月车型总销量再创新高，而皮卡第二/三名的丰田HiLux和五十铃D-MX销量同比下滑明显来看，澳洲市场皮卡的新能源化进程要晚于乘用车，已经被其他混动和电动热销车型弯道超车。而随着长城山海炮插电混动版和比亚迪皮卡插电混动版的即将上市，澳洲皮卡市场可能将迎来更大的变化。
