世界太闹腾，砌一堵围墙吧！欢迎收看围墙视界，本期要讲的题目是：《师夷长技以制夷：小米冲击波》
汽车行业真在风云际会，人们还未能从比亚迪的闪电崛起中找到突破口，蔚小理等一众新势力就分路杀出，尤其是李想甚至开始售卖课程教授大家怎么做产品定义，随后华为余承东身穿金甲，脚踏祥云而来，让蔚小理都黯然失色。
当人们还没有从华为的呼风唤雨中回过神来，小米雷军就一路鞠着躬笑眯眯杀到，娴熟的营销设计，撩拨人心的信手拈来，一浪接一浪的话题炒作，即便是被质疑，你也分不清是导演好的，还是被导演的。
汽车圈的顶级流量会是个什么样子，眼下的小米汽车就是答案。几乎所有车企都在拿着放大镜审视小米，我猜大多数的研究结论是雷军这个人太厉害了，但个体是不能复制的，所以学不来。就像京东扛把子刘强东说的：
“不要跟雷军比营销，这块我们比不过他，把小米手机卖成这样，卖成几百亿，卖出去，那绝对不是一般人，知道吗？但营销不是关键”。
几天前，一位车企老总这样问我：你说，雷军在工厂做讲解时他不脸红吗？我理解他的意思，从专业人士的角度看，雷军的讲解太不专业了，也太不严谨了。明明手里只有一瓶二锅头，非要说口感远超五粮液，品质媲美人头马。对于喝过五粮液、人头马的酒仙们来说，这个牛扯得太夸张了，但对于没喝过，甚至没见过的人来说，这瓶二锅头就显得与众不同，甚至熠熠生辉了。所以，我这样回答那位老总的提问：为啥您不去工厂做个讲解呢，您做了人们就可以一句一句来对比，谁说的更专业，谁的制造更先进了。问题是，只有雷军去工厂做讲解了，而其他车企的扛把子们绝不会去做。这还真验证了那句话：只要你不尴尬，尴尬的一定是别人。
这就是眼下的汽车行业，李想教你怎么做产品定义，李斌教你怎么做用户运营，何小鹏教你怎么重用老将，余承东教你认识AEB技术，现在雷军站出来教你怎么做营销，如何把一场新车发布会开成导购会。汽车行业新玩家们所谓的绝活其实都不是创新，只不过是返璞归真罢了。
我还记得广汽本田在传播增城二工厂环保技术的那一年，几乎邀请了所有愿意去的媒体一批批去参观体验，我还记得吉利博越新车推广用了整整9个月时间来讲最美中国车，我还记得曾经的奇瑞“新奇军”车友会有20多万铁杆会员，我还记得上汽名爵6如庖丁解牛般开了无数场技术讲解会，把“爵不将就，爵对挑战”变成消费信仰。
今天我们的传统车企在忙着投流买销售线索，在忙着找小杨哥直播带货，在忙着培养水军打手攻击竞品。车企们总是在抱怨，没有余承东，雷军，李想的人设，所以学不来。教员说：你扔你的原子弹，我扔我的手榴弹。实践一定会证明，扔手榴弹的一定能战胜扔原子弹的。
但问题是，很多车企貌似不愿意扔手榴弹，理由是动作太Low，显得水平太低，但实际上是失去了扔手榴弹的能力。一家号称全员直播卖车的品牌问我，为啥他们最近推的新能源车型销量不好？我回答，直播投流的价值是加速转化，当然你不加速也可能转化，前提是你拥有足够关注你且打了标签的潜在消费者，新品牌新车型没有关注度，也没有打标签的人群，投流买来的只是水，你自娱自乐累死也不会有销售增长。对于新品牌新车型来说，关注度和热度是绕不开的，但你们连支持这个动作的组织体系都已经破坏掉了。
如果说华为造车尚有国货之光的巨大势能优势，那么小米汽车的冲击波则是一路跌跌撞撞营销出来的，雷军不厌其烦的讲解每一个配置细节，用最接地气，最场景化的方式做基础教育，只能说明我们的新能源消费认知，其实是一片荒芜的沙漠。一位车圈老炮感慨的说，小米的阶段性成功证明汽车业外强中干，是没有防火墙的，尤其是营销领域已经四面漏风。
我一直说，产品的定义权，市场的定价权和舆论的话语权，这三个权利决定了一家车企的战斗力。如果仅仅是暂时失去舆论话语权还不可怕，可怕的是这三权都在失去，却依然夜郎自大，茫然不知所措。
2005年9月22日，比亚迪F3在山东济南上市，高峰时月销3万辆，F3的冲击波关键变量是半价丰田花冠。今天，小米SU7最大的产品竞争力不过是远远低于半价的保时捷。如果说，这就是中国汽车工业19年的进步，这就太小看汽车人的努力了。
师夷长技以制夷，那个蛮夷其实不是小米，是传统车企呀！最近，在感受到小米冲击波后，很多车企扛把子匆忙跑去开微博账号，然后安慰自己说，我也是雷军了。我想说的是：你永远成不了雷军，但你身后的汽车品牌其实一直都很强大。你就行行好，别跟着别人瞎跑了，干点正事吧！
