不要说国产车毫不留情，真的是合资车迟迟放不下自己燃油车的江山，等中国新能源汽车大爆发的时候，才发现已经掉队了。
这不，日系车的销量已经一泻千里了，可以说日系车被打崩了。
三月份“两田”同比再次大幅下滑，本田销量6.04万辆，同比下降了26%，相较于三年前同期销量已经腰斩，去年的降幅还是18.8%，仅一年的时间就又扩大了10%左右，其速度令人咋舌。
不过本田已经表现出了躺平的状态，热卖车型2024款飞度上市，不仅缩减了配置，而且还把价格提高了1.1万元，反观其他车企的增配降价，本田飞度这是要准备摆烂的节奏了。
而丰田的日子也好不到哪里去，广汽丰田发布最新的三月份数据，其总销量为5.53万辆，跟2月份相比看上去虽有增加28%，但实际上2月份有春节假期影响，并且跟去年同期相比，丰田还能卖出8万多辆，今年却不到6万辆，销量是下降了32%。
作为同期的比亚迪，三月份卖出了30.1万辆，同比大涨了50%，第一季度销量64.4万辆，同比增长46%，跟日系车形成了鲜明的对比。丰田车目前还能排在中国市场前三，但照这个表现下去，今年很有可能被吉利和长安超越，跌出TOP5行列。
“两田”在国内市场越来越不吃香，如果再不做出一些重要的改变，他们在中国市场的份额会大幅萎缩。
你看丰田推出的第九代凯美瑞，起售价17.18万元，还是燃油版车型，即使上混动也还勉强说得过去，更关键的是，都到2024年了，丰田还不给凯美瑞上插混，真的是自己把路越走越窄。缺乏起码的诚意和性价比，别看凯美瑞之前这么畅销，不及时跟进新能源车型，品牌度很快就会在中国市场淹没。
第九代凯美瑞预售三个月，订单量不到1万，要知道这可是丰田的当家车型，如果凯美瑞也带不动销量了，那丰田在中国市场将可能会节节败退。
“两田”的表现都如此了，其他的日系车日产、马自达等就更不用说了。已经有相关爆料，本田减产50万辆，日产要减产20%，说明在激烈的市场竞争中，日产和本田已经率先处于下风了。
但日媒还在辩解，“嘴硬”说这是因为新能源转型的合理调整，是因为消费力还没有完全恢复。但你看国产汽车的表现，效率不降反大增，显然不是这么一回事。
中国汽车品牌的快速崛起，具有更低的价格，更好的性能和配置，日系车处于观望的态度，甚至丰田本田CEO还公开炮轰新能源，这才导致日系车越来越不不吃香了。
并且还有一个重要因素，国人的消费观念改变，已经不是非合资车才有面子了，反而是开国产车更有面，也体现出了国人自信的一面，当然这也源于国产车这些年的快速提升。
