3月，根据乘联会新能源汽车预估，中国新能源乘用车厂商批发销量为82万辆，同比增长33%，环比增长84%。
乘联会表示，由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。
乘联会指出，春节后是新品推出的重要时间点，由于近期的碳酸锂等价格处于中低位，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型。很多厂商的新车大量推出，其中部分车型也实施有力度的价格调整，消费观望气氛逐步化解。在国家促消费政策方向性推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面启动也加速聚拢人气。
Q1特斯拉反超比亚迪，重回全球纯电销冠
3月比亚迪共计销售汽车302,459辆，同比增长46%。其中乘用车销量为301,631辆，环比大增147.8%，一季度累计销量超过62万辆。
具体来看比亚迪各个品牌的销售情况。王朝及海洋系列3月共销售了286,712辆，环比大增151.4%。比亚迪与奔驰的合资品牌——腾势再度迈过万辆大关，3月共销售了10,279辆，环比增长123.6%。高端系列，方程豹汽车在3月销售了3,550辆，环比增长53.7%；仰望品牌则销售了1,090辆，环比增长39.7%。
海外出口方面，3月份比亚迪共计出口了38,434辆乘用车，同比增长65%。
根据摩根大通3月29日发布的一份报告，比亚迪董事长王传福及高管近日共同进行了业绩路演，在路演过程中，比亚迪管理层把公司的全球长期销量目标定为1,000万辆，其中一半在海外。并提到，2024年下半年到2026年，比亚迪的海外产能将开始爬坡，初期阶段总产能为70-80万辆。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。
特斯拉方面，第一季度其全球交付量为386,810辆，同比下滑8.5%，远低于市场449,080辆的预期。特斯拉在第一季度生产了433,371辆汽车，也低于预期的453,000辆。
特斯拉表示，销量下降的部分原因是该公司的弗里蒙特工厂的新版Model 3生产仍处于早期阶段，以及红海冲突造成的航运改道和柏林工厂发生的纵火袭击导致工厂停工。
这是特斯拉2020年以来第一季度交付量首次出现下降，特斯拉的股价因此再度遭到下挫，周一（4月2日）下跌4.9%，收报166.63美元。
不过好消息是，在中国市场，特斯拉3月的交付数据表现不错。根据乘联会的数据，特斯拉中国3月份共计销售了89,064辆汽车，环比止跌回升，增长了47.8%。
而且，特斯拉还从比亚迪手中重新夺回了全球纯电销冠这一头衔。今年第一季度，比亚迪交付了约300,114 辆纯电电动汽车（BEV），同比增加36%，环比却下滑了43%。相比之下，特斯拉交付的386,810辆均为纯电电动汽车。
“国家队”品牌表现稳扎稳打
吉利汽车方面，根据官方数据，3月的汽车销量为15.08万辆，比上年同期增长39%。其中，纯电动车销量2.84万辆，同比增长14%。
吉利旗下中高端品牌极氪在3月表现亮眼，共计交付了13,012辆，同比增长95%，环比增长73%。今年第一季度，极氪共交付33,059辆，同比增长117%。
值得注意的是，2月底刚上市的全新极氪001，首月大定就突破3万辆。极氪表示，后续将加快该车的爬产速度。
3月份，极氪出海动作频繁。3月14日，极氪001、极氪X在阿联酋、沙特正式开启销售。极氪首批两家快闪店现已在沙特阿拉伯、阿联酋开业，首家空间店将于今年4月在两国开业。3月25日，右舵极氪X携手极氪009、极氪007重磅亮相泰国曼谷国际车展，标志着极氪正式登陆东南亚市场。立足泰国，极氪表示将陆续进入菲律宾、老挝和缅甸等国家，并逐步在新加坡、港澳地区等主流右舵市场开启交付。
虽然吉利汽车3月表现尚可，但根据乘联会的数据，吉利汽车的销量在3月被长安汽车反超，掉出前三。
根据官方数据，3月长安汽车自主品牌新能源销量为5.29万辆，同比超47%；第一季度销量为12.88万辆，同比增长超52%。
其中，深蓝汽车作为长安汽车旗下全新纯电品牌，3月份累计交付了13,048辆，较2月的9,994台有所回升，但较1月份的17,042台仍有一定距离。一季度，深蓝汽车累计交付了40,084辆新车。
对于3月份的交付数据，深蓝汽车CEO邓承浩表示：“市场逐步回升，但还没达到预期，四月继续努力！”
此外，广汽埃安披露，其3月全球销量达32,530辆，环比增长95.1%。上汽集团则披露同期其新能源汽车销量8.5万辆，同比增长30%。
“造车新势力”开始分化
3月，AITO全系交付新车31,727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军，并以领先优势连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。
其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24,598辆，上市累计交付量超过12万辆，持续登顶中国新势力车型销量第一。问界M9单月交付新车6,243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一。
排在AITO后面的是理想。3月，理想汽车交付新车28,984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713,764辆，成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。
零跑汽车方面，在3月份共交付14,567辆，同比增长超136%。今年一季度累计交付达33,410台。官方表示，伴随着零跑C10新车效应愈发显现——3月，零跑汽车连续多周“咬住”新势力销量第三名，站稳新势力头部位置，展现出强劲的发展势头。此外，官方还透露，零跑汽车将携重磅新品亮相2024北京车展。该车展将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行。
3月25日，零跑汽车发布2023年全年财报。零跑汽车全年营收达167.5亿元，同比增长35.2%，连续五年保持高增长态势，创下历史新高。零跑的毛利率也在2023年首次转正，虽然仍低得可怜，仅有0.5%，但已经较2022年的-15.4%有了明显好转。资金流方面，零跑称，该公司的在手资金达193.9亿元，较为充裕。
蔚来汽车在3月表现尚可，共计交付新车11,866台，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年一季度，蔚来共交付新车30,053台。
蔚来还表示，2024款车型切换已经基本完成，新车已经到店。4月，蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。
在新势力中，小鹏汽车和哪吒汽车3月表现均较差。
小鹏汽车3月共交付新车9,026辆，环比增长99%，同比增长29%。其中，小鹏X9交付3,946辆，上市三月累计交付近8千辆。第一季度，小鹏汽车累计交付新车共21,821辆，同比增长20%。
3月28日，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，并推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型。公司称，未来还将相继进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。此外，小鹏汽车官方透露，旗下全新品牌即将亮相4月的北京车展。
哪吒汽车3月全系终端交付8,317台，同比下降17.55%，环比增长36.7%，仍未能迈过万辆大关。今年一季度，哪吒累计交付2.44万辆，同比下降6.65%。
上周，360创始人周鸿祎在直播时公开“批评”哪吒汽车，还要求哪吒高管向小米汽车及雷军学习。3月31日，哪吒汽车CEO张勇回应：”接受老周批评，营销向雷军学习。“张勇还表示，哪吒X、哪吒GT和哪吒S三款车下半年值得重新上市发布一次。“讲好品牌故事，讲好产品亮点。”官方表示，哪吒L将于4月上市，上市即交付。
另外，哪吒汽车还警示称，其桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月、4月的产量会有较大影响，并预计4月中下旬起将逐步拉动产能，年产能实现20万台。
多家车企掀起降价潮“迎”小米入局
3月，中国的车圈颇为热闹，其中最受人瞩目的就是小米SU7正式上市。
根据小米汽车官方的信息，小米SU7开启线上订购之后，27分钟大定就突破50,000辆，24小时大定数量高达88,898辆。此外，小米官方推出的两轮“创始版”小米SU7均实现一秒售罄。在线下，小米的门店流量暴涨，许多人涌入线下门店一睹小米SU7的风采，与其他车企的门店形成鲜明对比。
4月3日，小米集团董事长雷军在北京小米汽车工厂店的首批交付仪式上透露，目前小米SU7大定已超10万，锁单量已超过4万辆。
摩根士丹利也发布研究报告看好小米。该行指出，小米首款电动车拥有乐观的销售成绩，公司如果能够在先进驾驶辅助系统（ADAS），以及智能车舱功能上继续领先同业，该行相信小米很可能成为具备巨大成长潜力的颠覆力量。
小米SU7是在3月29日正式上市，刚上市没两天，就有多家同行宣布旗下汽车降价，掀起一股新的降价潮。
3月31日，吉利汽车推出4月限时优惠。福利包括，4月在吉利购车以旧换新至高立减53,000元，吉利焕新价2.99万元起，焕新金融礼最高10万免息贷。
此后更有多家车企在4月1日集中发布降价信息或优惠活动。
华为旗下鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元。
小鹏则宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。
此外，蔚来也表示，为响应国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》号召，推出最高10亿元油车置换补贴。4月1日起，油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得10,000元的选装基金补贴。
此外，奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、一汽大众等车企也在4月1日纷纷官宣降价或优惠活动。
当然，也有逆流而上的，如特斯拉。4月1日，据特斯拉中国官网，Model Y多个版本均涨价5,000元，价格上调后，Model Y后轮驱动版售价为263,900元，Model Y长续航版售价为304,900元，Model Y高性能版售价为368,900元。同日，特斯拉官方微博还宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y可免费选配。
