4月5日，云南腾冲一城区道路施工期间，发现一枚长约1.5米的炸弹。经危爆技术民警判定，此枚炸弹为航空炸弹。
炸弹发现位置在地面3米以下，非常沉重，需要挖掘机吊运。
腾冲位于云南省西南部，西与缅甸毗连。抗战期间，腾冲作为中国通向南亚和东南亚的重要门户和节点，日军1942年初对缅甸发起进攻后，随即占领了这座小城，直至1944年9月14日，腾冲城内侵华日军全数被歼，腾冲光复。
腾冲街上为何出现这么大的航弹？
抗战爆发后，随着前线接连失利，克莱尔·李·陈纳德率领的中国空军美国志愿大队（飞虎队）不断辗转，于1941年12月7日抵达云南昆明。1942年日军进犯云南后，陈纳德指挥飞虎队袭击保山、腾冲、龙陵一带的日军运输队，有效阻止了日军对中国的进一步蚕食。
单凭飞虎队力量还是单薄，尤其在轰炸日军的行动中，缺乏轰炸机使得中国空军即便拥有制空权，也很难完成对日军地面的战术封锁。
情况很快有了好转，1942年4月，美国陆军第10航空军第7轰炸大队下辖的第11、22轰炸中队换装了B-25“米切尔”型中型轰炸机，并在5月底借道非洲与中东抵达印度，随后第11轰炸中队进入中国战场，开始对湖北、湖南、广东等地的日军进行轰炸。
1942年底，中国空军也接收了19架B-25型轰炸机，这些轰炸机多数在1943年与美军第14航空队混编成为“中美空军混合大队”，来加大对日军的空袭强度。
1944年5月11日，中国远征军第二十集团军正式发起腾冲反攻战，从首日的强渡怒江，到后续的进攻高黎贡山、宝峰山、飞凤山、来凤山，盟军的轰炸机几乎全程参与对日军的轰炸。虽然如此，反攻每向前推进一步，远征军都在付出血的代价。
同年7月27日，日军彻底放弃来凤山，转而防守腾冲城，中国远征军就城墙与日军展开了多日的拉锯战。为了能够有效破坏城墙，以便地面部队攻入，盟军的B-25型轰炸机定期轰炸腾冲城墙。
据史料记载，1944年7月26日，第22和第491轰炸中队派出了26架B-25轰炸腾冲，先头的17架轰炸机组成了三个编队，在1350英尺高度投下254枚100磅爆破炸弹和破片集束炸弹，随后是由9架B-25组成的第四个编队，从50英尺高度的超低空进入目标区域，瞄准腾冲的城墙直接投下16枚1000磅炸弹，成功炸开几处突破口；7月29日，第22中队派出3架轰炸机与第491中队派出4架轰炸机飞往腾冲，再次发动攻击；在8月2日，第22中队派出7架轰炸机和第491中队派出6架轰炸机用1000磅炸弹对腾冲城墙进行了低空轰炸，炸开了5处突破口；8月3日，远征军冲进了腾冲城后，进行了一个多月时间的激烈巷战。
如今在腾冲街上重见天日的航弹，或许就是在那一年的某一天被投下的。
为什么航弹落地没有被引爆？
落地后未按计划引爆的航空炸弹又称哑弹。出现哑弹的情况与引爆方式、炸药构成、炸弹外形等因素有关，肯定的是，哑弹并不意味着不会炸，只是不知道什么时候会炸。
二战期间盟军使用的炸弹中，很大一部分采用了机械引信的引爆方式，理论上，机械引信的点火针击中雷管时会引爆炸药，从而造成航弹爆炸。但一旦出现点火针未击中雷管而造成哑弹的情况，即便时间推移数年，也很难保证引信失效不会引爆炸药。
据了解，腾冲这枚航弹已交当地警方妥善处理。（都市快报）
