凡尔赛作为东风雪铁龙的重磅产品，一直扛着品牌销量王大旗。面对市场消费者呼声，终于2024款雪铁龙正式发布，并带来一个全新版本，“旅不凡”。“Hypnos”来自希腊睡眠之神，寓意ji致舒适。颜值更高，休旅范儿更明显。配置升级，东风雪铁龙侧重倾听客户意见和建议，持续为客户创造更优秀的产品，还是相当给力的。
外观部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X旅不凡版本提供Eclipse极夜蓝和太空银两种车色可选，其中新增的Eclipse极夜蓝车漆，由PPG和AKZO油漆厂家联合呈现，采用免中涂水性涂装工艺完成，其油漆主剂主要采用饱和纯净蓝色浆+细粒径圆润珠光粉构成。
超过4.8米的车身长度和休旅车特有的车尾线条构成了这台车外观上最迷人的部分，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，这也是这一类车型吸引人的地方。
旅不凡版本在车辆前翼子板和车尾标采用营火红标识点缀。19英寸钻石切割亮黑轮毂也是旅不凡标配，并搭配黑色悬浮车顶+铝合金行李架，更具个性运动感。全车只有主驾车门有无钥匙进入功能，好在车钥匙放在身上，靠近或远离车时，车门可以自动解锁和上锁并且点亮车灯，略带仪式感。
带有较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质。
简洁的中控台设计让人看上去有种放松的感觉。全新的月见灰内饰配色，座椅和双拼门护板带logo针织缝线，高纯度对撞低饱和度色差，营造日与夜的反差感。而浅色木纹门护板和仪表板装饰面板，ji致宁静舒缓的座舱氛围扑面而来。
凡尔赛旅不凡的座椅采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，表层触感非常柔软舒适，但内里的支撑力度也是足够，坐起来比较舒服。功能方面，前排座椅这次都配备了座椅加热和通风功能，在同价位中属实不多见。
旅不凡车型后备厢支持电动开启和脚踢感应开启，后备厢地板带有固定轨道、遮物帘也是伸缩设计，配合上不锈钢材质门槛和一键放倒后排座椅按键及后备厢12V电源接口，以上这些实用的配置都来自欧规车型。
作为一款跨界风格休旅车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点。溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手。同时放倒后排之后1.9米的储物进深也满足出行装载需求。
● 动力表现日常驾驶很充足
动力方面，预计新车仍将搭载1.6T+8AT的动力组合,输出最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
这台新款1.6T涡轮增压发动机，在参数上相比老款的1.6T发动机的确有小幅提升。发动机将涡轮介入时机提前到了1000rpm左右。也就是说，涡轮从1000rpm左右，就能够开始介入工作。能够明显改善小排量涡轮增压发动机涡轮介入前低扭偏弱的现象，更加适合城市通勤和走走停停。
三种驾驶模式下（运动、标准、节能），动力输出的特性、变速箱的换挡逻辑甚至是方向盘的阻尼都会有明显差别。日常通勤，我建议使用标准模式。油门响应灵敏，动力也并没有运动模式下那么猛。同时，方向盘的转向阻尼更均匀线性，日常代步时，转弯、调头和停车都更轻松。日本爱信的8AT变速箱在硬件表现和宽容度方面也同样值得肯定。
雪铁龙凡尔赛C5 X采用了麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架组合，大师级调校功底加持下，整体舒适度有更好的表现。整车还配备有PHC液压自适应减振，这套悬挂技术是通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，并通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面积，来调节减震阻尼。
在经过一些颠簸路段时能更轻柔地化解路面多余的振动，兼顾行驶的高级感和车内乘坐的舒适度。弯道转弯这种路况，悬架支撑也让我感觉有很强的信心。制动表现同样保持线性特征，跟脚的刹车踏板无需刻意适应便能获得足够的驾驶信心。
● 总结
2024款雪铁龙凡尔赛C5 X旅不凡版本作为一款中型车，凭借其独特的外观设计、精致的内饰配置以及强劲的动力表现，展现出了不俗的产品实力。不夸张地说，现在“凡尔赛”三个字的热度与声量，已经超越了其所属品牌“雪铁龙”。虽然它仍然有一些法系车“执拗”的设计，这些都不能掩饰它的优点：比如造型个性时尚、细节处理到位、驾驶乐趣丰富。
