最近几年随着国内消费者对于乘坐空间的要求越来越高，许多车企都将中大型SUV领域作为了重点发展方向，而日系品牌在这方面本就有较大的优势，今天我们就为大家带来的这款东风日产探陆就是其中一款，那么它的产品力、性价比又将如何呢？接下来就一起看看它的实力吧。
定位为中大型SUV的东风日产探陆的厂商指导价为23.98-30.18万元，共8款车型，全系车型均搭载了2.0T+9AT动力组合以及6座、7座供我们消费者去选择购买。日前，我们在日产4S店了解到，日产探陆目前终端优惠3万元，这对于一款中大型SUV来讲还是挺实惠的。
在外观方面，日产探路采用了家族最新的设计理念，前脸加入了大尺寸前格栅而内部则融入了横向镀铬饰条进行装饰，并且与两侧前大灯组融为一体，让这款车看上去十分大气、时尚。而下方三段式进气口设计适当的提升了车辆的运动气息。即便是入门版车型，日产探陆依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、LED日间行车灯以及自动大灯、大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
侧面的造型设计看起来颇为稳重，其中一条腰线从前大灯组处直接贯穿至后尾灯组，搭配下方前后轮眉凸起的线条，让整车的轮廓凹凸有致，新车的长宽高分别为5130、1981、1774mm，2900mm。尾部中间加入了黑色饰板以及品牌LOGO，下方则是“Pathfinder”车型名称，尾部左下角380 VC-TURBO为动力表现，而在后保险杠上，除了整体式的立体分层外，也有较高的硬塑包围，能稍稍优化车辆的通过性。
底盘部分，采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构规格合理，提供了两驱和四驱车型选择，并且备胎放置在后备厢下方。底盘设定偏舒适，对细碎震动过滤比较好，但面对稍大的振动时，悬挂吸收震动不能一次到位，不够利索。不过当车辆经历连续颠簸时，底盘所展现的质感也没有想象中厚重，多多少少还是会有一丝丝单薄。
日产探陆是一款开着“显小”的车，良好的视野、轻巧的转向，大大缓解了中大型SUV的笨重和慵懒，受车辆重心较高影响，高速过弯、并线时会有一定的侧倾。然而，这样一个大块头，开起来并没有明显的笨重感，车尾还是能跟上车头节奏。
座椅部分：日产探陆的座椅，全球驰名日产的“大沙发”表现依旧出色，座椅柔软且下陷感十足，还采用了人体工程学设计，保证不同体型的乘客都能获得最自然舒适的体验。而且多挡可调的座椅靠背能满足不同乘客的乘坐需求，载着全家人去跑长途都不会感到身体疲乏。
值得一提的就是，日产探陆全系车型标配二排侧气囊以及90L的第三排全覆盖侧气帘，这样的配置在遇到意外事故时，第二排和第三排乘客也可以获得比较周全的保障。
装载空间方面，即便是座椅全部打开的情况下，它依然有着不错的后备厢空间，特别是大6座车型第二排座椅可轻松全平放倒，同时同步放倒第三排，搭配充气床垫，一秒便可拥有一张2米乘1.35米的双人床，完全可以满足外出旅行时，都可以在后排躺下休息一下。
另外，它底部还有一个34升的隐藏储物格。
内饰方面，日产探陆的车内注重质感呈现的豪华风格，依然能看出典型的东方美学设计思路，简约年轻也美观顺眼。讲究的细节和用料，让日产探陆无愧于身价，眼见中控台、门板等区域均采用了软性材质包裹，手感非常细腻。除了实体的空调温度旋钮外，空调控制面板其余功能均采用了压感式按键的设计，有效避免了轻触误操。
配置方面：入门车型就提供了丰富的科技配置，例如：内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前桥限滑差速器、后驻车雷达、倒车影像、定速续航、卫星导航系统、导航路况信息显示、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、车载KTV、自动空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面：搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9AT变速箱，车辆的最高车速能够达到190km/h。这台2.0T可变压缩比发动机，对于这款中大型SUV来讲，在中低速的扭矩表现还是够用的，提速比较沉稳。2500rpm以后才是这台2.0T动力甜蜜区，不过高速变道超车还是需要做充分准备，比如切换至运动模式。
而9AT的换挡逻辑还是以平顺为主，加减速切换都没有顿挫，经济性也能保证，就是响应时机还是不算快。
全文总结：东风日产探陆是一款更加符合中国用户审美和习惯的中大型SUV，它表现出的产品力，尤其是在乘坐舒适性、内饰质感以及隔音方面，都有着不错的长板。特别是优惠之后更凸显了东风日产探陆的性价比，所以我们觉得这款车的表现还是非常不错的，值得我们消费者去购买。
